中新社昌江七月十六日電(記者 王辛莉)“嗚”“嗚”，隨著兩聲火車起動(dòng)笛鳴和一聲響亮的口哨，東風(fēng)七六七六號(hào)牽引著二十四列滿載鐵礦石的貨箱向�？诜较蚣瘪偠��；浐ｈF路西環(huán)線第一趟出島貨物列車今天上午十一時(shí)十分從海南昌江境內(nèi)的叉河站首發(fā)，下午五時(shí)通過(guò)粵海鐵渡輪，直達(dá)廣西柳州火車站。
此舉標(biāo)志著粵海鐵路貨運(yùn)全線貫通，海南島與大陸的貨物流通增添了一條新的鐵路運(yùn)輸方式。
粵海鐵路是中國(guó)第一條跨海鐵路通道，一九九八年八月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)可行性報(bào)告并批準(zhǔn)開工，于今年四月全線建成，從此結(jié)束了海南與內(nèi)陸不通鐵路的歷史。今年六月中旬，鐵道部批復(fù)粵海鐵路通道全線辦理全國(guó)貨運(yùn)直通業(yè)務(wù)。
此前，海南島與大陸的貨物流通主要依靠汽車和輪船，貨運(yùn)成本較高�；浐ｈF路公司今天公布的粵海鐵路通道運(yùn)費(fèi)約為每公里每噸零點(diǎn)一六元人民幣。據(jù)測(cè)算，對(duì)于水泥、鐵礦等大宗貨物，鐵路運(yùn)輸將節(jié)省三分之一的貨運(yùn)成本。
海南經(jīng)濟(jì)學(xué)者表示，粵海鐵路通道是一種快捷、價(jià)廉、大批量的運(yùn)輸方式，它的全線貫通將優(yōu)化海南島的運(yùn)輸格局，完善海南島與廣東雷州半島地區(qū)綜合運(yùn)輸體系，對(duì)海南特區(qū)和粵西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著直接推動(dòng)作用。
