中新網(wǎng)6月22日電 據(jù)羊城晚報(bào)報(bào)道，昨天，中國自行設(shè)計(jì)建造的第二艘跨�；疖嚩奢啞盎浐ｈF2號(hào)”在祖國大陸最南端的徐聞縣北港調(diào)試成功，即將正式與“粵海鐵1號(hào)”一起投入使用，往返于瓊州海峽。

　　去年11月18日，“粵海鐵2號(hào)”完成拼接離開船臺(tái)下水，然后進(jìn)行室內(nèi)設(shè)備安裝。今年5月17日，“粵海鐵2號(hào)”在東海海域進(jìn)行了為期4天的試航�！盎浐ｈF1號(hào)”和“粵海鐵2號(hào)”的總建造師湯春暉介紹，“粵海鐵2號(hào)”這次試航只花了73個(gè)小時(shí)，就完成了比“粵海鐵1號(hào)”試航時(shí)還要多的測試項(xiàng)目。試航工作非常順利。

　　按照合同要求，“粵海鐵2號(hào)”原定于5月底交付給粵海鐵路公司，由于受到非典疫情影響，經(jīng)過有關(guān)部門的共同努力，“粵海鐵2號(hào)”終于趕在合同允許的工期誤差范圍內(nèi)交付。本月14日，“粵海鐵2號(hào)”經(jīng)過4天3夜的航行抵達(dá)�？谑�，與“粵海鐵1號(hào)”會(huì)合。

　　據(jù)了解，“粵海鐵2號(hào)”從設(shè)計(jì)到造型與“粵海鐵1號(hào)”相同。總長度165.4米，寬22.6米，排水量12400噸，載車重量4200噸，主甲板可以載貨運(yùn)列車車廂40節(jié)或客運(yùn)列車18節(jié)、旅客1360人。但是在技術(shù)上，“粵海鐵2號(hào)”做了一些改進(jìn)，如鋼軌換用了更新的材料，克服了焊接過程中的技術(shù)難關(guān)；在外觀上，比較明顯的改動(dòng)就是汽車甲板上由原來的8個(gè)桅屋減到了6個(gè)，這樣更加有利于車輛在船內(nèi)調(diào)頭等。(記者袁增偉)