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拿什么拯救你，韓系車?
[東風悅達起亞第二工廠延期投產(chǎn) 現(xiàn)代或又遇不測]
    現(xiàn)代汽車董事長鄭夢九曾表示，至2010年，現(xiàn)代汽車將躋身世界第五大汽車制造商。但目前看來，這一夢想正變得遙不可及；10月15日，韓國第二大汽車制造商起亞汽車宣布，東風悅達起亞第二工廠的投產(chǎn)時間將進行延期……
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[韓系車遭遇"寒流"走下神壇 經(jīng)銷商轉(zhuǎn)投自主品牌]
    面對失去高性價比優(yōu)勢的韓系車，先是消費者不再買賬，緊接著如過山車般向下俯沖銷量，讓廠家不得不調(diào)低今年的總體銷售目標，而這種連鎖反應現(xiàn)在傳遞到了經(jīng)營韓系車的經(jīng)銷商處，幾年前急速膨脹的經(jīng)銷商隊伍中，已經(jīng)有……
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[中高端車型表現(xiàn)不佳 韓系車家道敗落成明日黃花]
    業(yè)內(nèi)人士表示，韓系車的品牌和技術其實并不占多少優(yōu)勢，與歐美系車或日系車相比，甚至顯得非常薄弱。隨著中國自主品牌車的迅速崛起，韓系車的價格優(yōu)勢漸失，在不上不下的尷尬中，韓系車越來越被邊緣化……
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[韓系車為何遭遇“寒流”？]
    這里尤其值得注意的是，韓系車本來就是依靠性價比取勝而爭取到快速發(fā)展的機會的，一旦自主品牌與德系、日系、美系車從高中低的各個市場層次同時以性價比為競爭手段來爭奪市場時，韓系車當然也會立刻感覺到壓力的增加，目前正是處于這樣的狀況之下……
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[營銷失誤遭蠶食 韓系車逐漸淡出國內(nèi)主流車市場]
    全國乘用車聯(lián)席會議有關分析人士表示，從表面上來看，兩大韓系車企業(yè)銷量下降的原因是新車型跟不上，而內(nèi)在原因是營銷策略的失誤……
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::　有一說一　::
　
　　韓系車在中國所遇到的問題實際上也是自主品牌產(chǎn)品未來將會在國際上所遇到的問題。在汽車產(chǎn)業(yè)，后發(fā)者實現(xiàn)超越的只有兩條路：一條是農(nóng)村包圍城市，以低價殺入；一條是開辟新大陸，以新技術搶占未來制高點。實際上兩者的結(jié)合是最好的，不過在確定這兩條綱領前，還需要明白：正確地認識自己比正確地認識世界更重要。
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·燃油稅不再是“狼來了”？
　　　　　　　　　　　
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