編者按：每一個(gè)努力生活的中國(guó)人，都是最美的奮斗者。也正是因?yàn)閮|萬奮斗者，才有了今日之中國(guó)。十年，致敬每一個(gè)奮斗的你。讓我們一起，踔厲奮發(fā)新時(shí)代，篤行不怠向未來。

　　中新網(wǎng)長(zhǎng)春8月17日電(譚偉旗)吉林長(zhǎng)春到了秋高氣爽的時(shí)節(jié)，舒適的氣候讓人心情暢快。17日一早，牟少志換好工服走進(jìn)車間，今天他要“診治”一款車型的模具。

　　牟少志是一汽-大眾汽車有限公司長(zhǎng)春生產(chǎn)沖壓中心模修車間工長(zhǎng)、一汽集團(tuán)首席技能大師，從事模具維修工作已有15年的時(shí)間。

　　牟少志介紹，汽車在生產(chǎn)過程中需要經(jīng)過四道工序：沖壓、焊裝、涂裝、總裝，人們目視能夠看到的整車外觀部分，如引擎蓋、車門等需要模具沖壓成型，牟少志從事的模具維修就是沖壓工序之一。

　　“模具被稱為‘黑色黃金’，每款車型的模具成本都得上億元，價(jià)格非常之高?！蹦采僦窘榻B，模具維修就是對(duì)模具進(jìn)行調(diào)試，如果車部件在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題，他就要帶領(lǐng)模修工人調(diào)試模具，確保生產(chǎn)質(zhì)量。

　　“模具維修是一門手藝活，十分考驗(yàn)眼力和手上功夫。”牟少志說，模具的精度是按“道”計(jì)算，一“道”等于0.01毫米。正常模具調(diào)試間距最少是兩“道”，相當(dāng)于頭發(fā)絲的三分之一。因此，在模修過程中，必須保持百分之百的專注度。

　　2007年畢業(yè)后參加工作時(shí)，牟少志就給自己立下了長(zhǎng)期工作目標(biāo)?！爱?dāng)時(shí)老師傅對(duì)我說，一個(gè)成熟的模修工需要7年左右時(shí)間才能‘煉成’?！蹦采僦咎寡裕且粋€(gè)喜歡與自己“較勁”的人，經(jīng)過不斷向前輩討教和加練，牟少志僅用3年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了需要7年才能做到的積累。

　　十幾年來，牟少志先后參與了奧迪A6等9大車型多次換代模具的驗(yàn)收、調(diào)試和質(zhì)量改進(jìn)工作，并為一汽-大眾培養(yǎng)了70余名模具維修工。

　　2015年，牟少志在廠內(nèi)建立了培訓(xùn)站，負(fù)責(zé)車間技能人才培養(yǎng)工作。該培訓(xùn)站在運(yùn)行過程中逐步發(fā)展，從單一維度人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿瞬排囵B(yǎng)、技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新、知識(shí)積淀四大運(yùn)行方向，隨著逐步躍遷升級(jí)，現(xiàn)已發(fā)展成為國(guó)家級(jí)技能大師工作室。

　　牟少志還為車間里的年輕人制定了成長(zhǎng)、成才培養(yǎng)計(jì)劃。多年來，他累計(jì)培養(yǎng)省級(jí)以上技術(shù)能手20多人，工作室累計(jì)節(jié)創(chuàng)價(jià)值6000萬元。

　　廠區(qū)生產(chǎn)線上的牟少志工作站點(diǎn)，白板上寫滿了模具打磨過程中的實(shí)際操作問題及解決方法?！澳贻p人需要老師傅們分享手藝和技術(shù)，我也是這樣一步步成長(zhǎng)起來的。”牟少志笑著說，執(zhí)著0.01毫米精神要代代相傳。(完)(中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會(huì)中國(guó)正能量網(wǎng)絡(luò)傳播專項(xiàng)基金資助支持)