李小萌：歡迎來到《新聞會客廳》。2008年2月29號，首都機場新的航站樓就要投入試運營了，這是奧運配套工程當中第一個建成驗收，也是規(guī)模最大、投資最多的工程，我們先來一起走進它。

　　新建的首都機場T3航站樓，從空中俯瞰有如一條巨龍。說其大，有充足的理由，它是全世界單體面積最大的航站樓，建筑面積達到了98.6萬平方米，相當于重建了兩個首都機場，投資規(guī)模為270億元，幾乎相當于國家大劇院的十倍。但是如此規(guī)模的建筑，建設工期卻只用了三年零九個月建成。奧運會期間，各國的代表團將從這個新的國門開始認識中國。

　　李小萌：今天演播室請到國家發(fā)改委副主任、首都機場擴建工程領導小組張國寶組長，以及民航總局副局長，也是領導小組副組長楊國慶，還有擴建工程總指揮陳國興，歡迎三位來到我們的節(jié)目。剛才是浮光掠影地給我們講了講新航站樓，具體怎么樣，其實大家不用著急，早晚會有機會可以親身去體驗，但是這個工程從平地到站立起來的過程只有你們是親歷的，比方說我們看到一些數(shù)字，這個新航站樓的面積和其它國家一些航站樓的面積相比，比他們大很多，可是我們投入的資金少很多，用的時間也少很多，這樣一個數(shù)字對比出來，告訴我們什么信息？

　　張國寶：這個航站樓從開工一直到2007年12月28日如果說叫驗收，一共只花了三年零九個月時間，可以說在世界上同類航站樓當中建設周期是最短的，當然你剛才也講了，投資也是最少的。我想最主要的還是突出了我們國家社會主義能集中量辦大事的優(yōu)越性，因為在建設的過程當中其實碰到了很多困難，最高峰的時候有五萬民工同時在現(xiàn)場揮汗如雨，這個場面也是非常壯觀的，光用鋼筋就有50萬噸，這些都有很多數(shù)字來說明這是一個非常龐大的工程。我舉一個例子，比如說首先要把大柱子樹起來，而大柱子要的鋼材全國只有舞陽鋼廠一家能生產(chǎn)，開始我以為別的鋼廠也可以生產(chǎn)，因為它這種厚度要求的材質(zhì)特殊。

　　李小萌：張主任，五萬人揮汗如雨，現(xiàn)場什么樣的氣氛？

　　張國寶：剛才我講光鋼筋就有五十萬噸，你從頂上往下看，可以看到一層一層密密麻麻的鋼筋，很多工人都揮汗如雨在陽光下擰鋼筋，這個場面是非常壯觀的，所以在B航站樓封頂?shù)臅r候我們曾經(jīng)搞了個儀式，對勞動表現(xiàn)好的進行表彰，當時楊元元局長也在，我確實很感動，我們給所有的民工都深深鞠了一躬。

　　李小萌：您嗎？

　　張國寶：對。

　　李小萌：這是設計的環(huán)節(jié)還是當時即興的？

　　張國寶：不是設計的，是即興而來。

　　陳國興：他看到五萬人那個場面，很激動，感動。

　　李小萌：那能供得上嗎？

　　張國寶：一定要保證供上，供上以后，這個大柱子做不出來，如果大柱子完不成，其它的工程也就不能干，所以那時候陳指揮就很著急，一共有多少？九百多根柱子？

　　陳國興：298根。

　　張國寶：九百多節(jié)。你可以去看看，一個人都是抱不過來的，這樣的柱子他趕不過來，后來陳指揮就急了，我就出面找了江南造船廠，讓江南造船廠趕緊又幫助造了20多根，比如說馬上電流要供上，但電又沒有，我們又找了華北電管局，又找了北京市供電局，必須保證在什么時候要把22萬伏的變電站建起來，一定要把電送到新的航站樓，所以這些東西都是大家心往一處想，一定要完成這個任務。

　　李小萌：其實以前大家看到一個建筑的時候最怕聽到說這是趕工期趕出來的，因為言下之意怕它是欲速不達。

　　張國寶：你講得很對，這個工程我看到過一個采訪萬嗣銓先生，他就是講的國家大劇院，他說領導給我很寬松的時間，沒有規(guī)定完成日期，但是我們這個工程恰好相反，后墻不能倒，必須為奧運服務。

　　李小萌：什么叫后墻不能倒？

　　張國寶：就是不能比奧運會要開幕那天還晚，只能比它還要早，所以必須在2007年年底就要建成。

　　李小萌：您說萬嗣銓先生接受采訪我也看了，他說十年當中沒有一個領導跟他說你要快，只要質(zhì)量就可以了，您這兒速度是第一，但并沒有人說我只要速度，不要質(zhì)量。

　　張國寶：那當然不行，作為機場來講安全仍然是第一位的，就是在確保安全的前提下，必須滿足奧運會的需要，一定要在2007年年底完成，必須要在奧運會之前能夠投入運行。

　　李小萌：搶工期保質(zhì)量，這一搶一保之間的矛盾怎么解決？

　　張國寶：當然首先要科學，不是蠻干，忽視質(zhì)量。所以整個工程驗收的時候，這個工程是百分之百都合格，而且整個建設期間當中這么大一個工程，有五萬多人在里邊同時工作，但是沒有發(fā)生重大的安全和質(zhì)量事故，這是很了不起的。

　　陳國興：在這么短的工期里，我們?nèi)绾螌崿F(xiàn)這個目標，確實像張主任說的，我們完全是用了一套科學的管理辦法，用了一個非常趕工，又要保證工程質(zhì)量和安全這個情況下的一個超強度的工作力這種狀態(tài)。

　　李小萌：您說這種非常科學合理的管理方法能不能舉個例子讓我們感受一下。

　　陳國興：我們主要體現(xiàn)在幾點，第一是設計，這么大的航站樓的設計在幾個月之內(nèi)就要把科研、初步設計和深度設計拿出來，這是做不到的事兒。我們第一采取了機動設計，把國內(nèi)外三家，國內(nèi)一家，主設計單位集中在一個賓館，花三個月的時間一定要把初步設計趕出來，任何一個設計都不能少，全部集中在一起。第二我們采取優(yōu)化設計，不管它設計的方案，可能有失誤，我們進行優(yōu)化。第三，我們在所有的設計，外國人參與設計，中方的設計占主動權，一定讓他控制這個設計的進度，這是設計上。第二個我們在施工當中，我們采取了日夜趕工，這是肯定的，所有的人全住在工地第一線，日夜趕工，所以這個大家?guī)啄陙頉]有休息，沒有星期天休息，晚上也是一樣。第三個我們在階段工期目標，民航總局各局長和張主任領導小組調(diào)動，我們按四個階段目標，每個階段目標必須實現(xiàn)又要劃分到節(jié)點上實現(xiàn)，是階段目標的問題。第四個施工當中充分考慮到施工當中的勞動力、材料設備進場的難度，我們先把水氣修好，先把路修好，讓我們施工當中五萬人還有設備材料進進出出，從來沒有受過影響，就像淮海戰(zhàn)役一樣，人山人海，那個壯觀的場面，包括我們領導也經(jīng)常操心，張主任經(jīng)常晚上打電話問情況怎么樣，也鼓舞我們，今天我們說這個工程做下來，確實是一個奇跡，也確實是體現(xiàn)了中國人民的智慧，也體現(xiàn)了人類的智慧，更體現(xiàn)了我們國家的偉大。

　　李小萌：就沒有因為要保證速度而做出讓步的地方？

　　張國寶：沒有。

　　陳國興：還有一點，就是我們楊局長提出的，第一個，選用的設備全是成熟先進，有時候我們就不走彎路了，做過，它是先進的。第二個我們建立一個ITC中心，就是信息中心，提前一年把所有的IT放到里面去檢測，所以所有的設計施工最誤工期的是IT，信息系統(tǒng)，但是我們這次信息系統(tǒng)能趕上，這是楊局長給我們單獨建一個，搶到了一年的工期。

　　楊國慶：英國的副首相在參觀這個工地的時候說了一句話，他說看了這個航站樓工地的塔吊，可能比英國全部工地上的塔吊還要多，可見這個規(guī)模之大。

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