中新網(wǎng)北京11月30日電(記者 陳天浩 趙麗)10月底，歐盟委員會決定對從中國進口的電動汽車(BEV)征收為期五年的最終反補貼稅。多國政要及專家學者認為，在全球綠色能源轉(zhuǎn)型的關鍵時刻，實施貿(mào)易保護主義不僅無助于解決氣候變化問題，反而可能阻礙全球綠色能源轉(zhuǎn)型的步伐。

　　中新網(wǎng)在北京舉行的第二屆中國國際供應鏈促進博覽會(鏈博會)現(xiàn)場以及于近日在阿塞拜疆首都巴庫閉幕的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十九次締約方大會(COP29)現(xiàn)場，采訪了多位國際人士進行解讀。

　　實施貿(mào)易保護主義無助于應對氣候變化

　　根據(jù)歐洲運輸環(huán)境聯(lián)合會2024年3月27日發(fā)布的報告，2023年在歐盟銷售的純電動汽車中，約19.5%(近29萬輛)為中國制造，預計2024年這一數(shù)字將增至25.4%。格林納達總理米切爾(Dickon Mitchell)認為，鑒于全球開始認識到綠色能源轉(zhuǎn)型以及更多使用電動車以降低碳足跡的重要性，歐盟對華電動車加征關稅的政策“沒有任何前瞻性”。米切爾進一步表示，希望鼓勵各國以更好的方式解決面臨的貿(mào)易問題或挑戰(zhàn)，而非對進口中國的綠色能源或電動車實行懲罰性行為。

　　丹麥外交部發(fā)展政策副國務秘書奧勒·通克(Ole Thonke)則指出，在氣候變化已經(jīng)對世界各地的生態(tài)系統(tǒng)和人類社會造成嚴重影響的情況下，近年來全球的氣候行動面臨重重困難。“我們正走在錯誤的方向上，”通克表示，“氣候問題關乎全球人民的利益，而抬高關稅等單邊措施無法解決這一問題。國際合作，才是應對氣候變化的關鍵。”

　　非洲工商會聯(lián)盟秘書長兼埃及商會聯(lián)合會秘書長阿拉·伊茲(Alaa Ezz)認為，在自由貿(mào)易體系之下，貿(mào)易保護主義近些年仍有抬頭趨勢?！氨M管有些國家以保護本土產(chǎn)業(yè)的名義，采取關稅或非關稅措施阻礙貿(mào)易，如果這些國家本土產(chǎn)業(yè)沒有競爭力，那么這些貿(mào)易保護主義措施非但不能起作用，反而會損害這些產(chǎn)業(yè)融入全球創(chuàng)新和貿(mào)易體系的機會，最終損害全球消費者的利益?！?/p>

　　實現(xiàn)公平公正綠色轉(zhuǎn)型 需跨越壁壘積極合作

　　多米尼克·沃格雷(Dominic Waughray)是世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會執(zhí)行副會長，他在采訪中強調(diào)，對華加征關稅等貿(mào)易保護主義行為是不負責任的做法，它將抹除中國對全球綠色能源轉(zhuǎn)型的貢獻?！跋嚓P數(shù)據(jù)推測，這些關稅會讓加征關稅國家的物價提升兩成，”沃格雷感嘆道，“因此，如果我們想實現(xiàn)公平公正的綠色能源轉(zhuǎn)型，跨越國界的合作才是解決這一問題的關鍵?！?/p>

　　沃格雷還稱，中國和巴西、印度、東盟國家等新興市場經(jīng)濟體之間良好的貿(mào)易關系，彰顯了國際社會在綠色能源轉(zhuǎn)型方面的巨大潛力。他表示，“通過共建‘一帶一路’倡議等框架，中國也在搭建碳交易市場來推動全球綠色發(fā)展?！?/p>

　　世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會會長兼首席執(zhí)行官貝德凱(Peter Bakker)則表示，要跳出美國這一框架。“美國的貿(mào)易保護行為或?qū)⒔o其自身帶來破壞性沖擊，但世界上還有其他國家，因此展開全球合作仍存在無限可能。我們必須放眼全球，共同推進綠色轉(zhuǎn)型。”

　　英美資源集團貴金屬市場拓展執(zhí)行總經(jīng)理歐陽彬(Benny Oeyen)在接受采訪時也指出，歐美對中國電動汽車行業(yè)發(fā)展的反應過于短視。歐陽彬表示：“歐美的保護主義措施只能提供暫時性的‘保護’，但中國在電動汽車領域的快速進步和高性價比，將使其成為全球市場上的重要競爭者。對消費者而言，這無疑是好消息，因為更便宜、更環(huán)保的電動汽車將成為全球市場的新選擇?！?完)