途銳爬坡能力分析

    好了，說完了限量版的變化和公路性能，進入我們今天試駕的另一個方面，那就是關于途銳越野方面的體驗，在此之前，我們先看看途銳的“硬件水平”如何。越野比賽就如同電腦比拼，如果你的硬件水平的達不到，就算技術高手也無能為力。

什么是EDS電子差速鎖：

    越野時，當出現(xiàn)車輪打滑的時候，為了改善牽引力，電子系統(tǒng)會對打滑車輪通過ABS系統(tǒng)進行抱死制動。它是通過電子系統(tǒng)實現(xiàn)了一個差速鎖的功能，并不是真正意義的差速鎖，所以只能算是一種電子輔助手段。

    但是途銳也有自己的優(yōu)勢，那就是空氣懸掛和越野低速擋。除了最低配置的幾款車型之外，途銳全都有空氣懸掛，除了在越野時可以提高車身離地間隙之外，空氣懸掛在舒適性上也有先天的優(yōu)勢，同時懸掛的阻尼也可以調整。途銳的空氣懸掛泵位于后備廂左側，但工作是默默無聞，沒有絲毫的噪音。越野低速擋能提高越野時的動力輸出水平，效果十分明顯。

    介紹完了途銳的越野硬件，接下來我們就“是騾子是馬，拉出去溜溜”，找個越野場地看看途銳的越野能力到底怎么樣。但是很可惜因為時間只有半天，我們沒有機會對途銳的越野能力進行全方位的體驗，所以只能找了一片有土坡和路基的地方來小試一下途銳的爬坡能力，希望通過簡單的項目盡可能地展示。

    不過即使項目簡單，在開始之前，我們仍然應該讓途銳先充分進入狀態(tài)，把車身高度調到最高，同時打開越野低速擋，鎖止中央差速器。