咱們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)GS450h的噪音環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下這款車(chē)的噪音值為42分貝，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)比標(biāo)準(zhǔn)低了很多很多，實(shí)際坐在車(chē)內(nèi)基本上什么也聽(tīng)不到，測(cè)試儀測(cè)出的這42分貝的聲音應(yīng)該是屬于人耳很難聽(tīng)到的那種音頻。行駛中的噪音也非常理想，60km/h、80km/h、120km/h時(shí)速下的噪音成績(jī)分別為56.2分貝、66.6分貝、69.6分貝�；靹�(dòng)車(chē)型最大的好處就在于它可以再任何適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)⑵�油發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，只靠電動(dòng)機(jī)就可驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，所以在這種狀態(tài)下行駛時(shí)主要的噪音來(lái)源是風(fēng)噪和胎噪�？傮w來(lái)講，GS450h的噪音抑制水平是相當(dāng)高的，而且我們能看的隔音棉這類(lèi)的隔音設(shè)備也非常規(guī)整且厚實(shí)，但通過(guò)技術(shù)層面的改進(jìn)抑制噪音的做法我們必須表示肯定。

　　最后我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)這款車(chē)的油耗測(cè)試情況，按說(shuō)，這個(gè)級(jí)別的車(chē)型的油耗情況是被我們忽略掉的，因?yàn)檫@個(gè)指標(biāo)已經(jīng)不是目標(biāo)購(gòu)買(mǎi)者最關(guān)心的了。之所以會(huì)對(duì)這款車(chē)的油耗進(jìn)行測(cè)試，主要是因?yàn)樗�是一款混合�?dòng)力車(chē)型，我們有必要知道一下到底混合動(dòng)力到底在節(jié)油這方面有多大優(yōu)勢(shì)。

　　在油耗這個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)，汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)測(cè)試團(tuán)隊(duì)為了模擬消費(fèi)者日常駕駛場(chǎng)景，特意選擇了雷克薩斯GS450h有可能出現(xiàn)的各種路面進(jìn)行油耗的測(cè)試，以求得出一個(gè)盡量公正的油耗成績(jī)。我們共駕駛GS450h行駛了144公里，其中包括大約75公里非常嚴(yán)重的城市擁堵路段，30公里的車(chē)輛較少的高速公路，剩下的35公里是城市環(huán)路和城郊公路。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，車(chē)內(nèi)乘員2名，另裝載小于10公斤的物品，最終得出的成績(jī)是百公里油耗10.5升。作為一款中大型的轎車(chē)來(lái)講，GS450h的油耗成績(jī)編輯個(gè)人表示非常滿(mǎn)意，但作為一款混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)講，這款車(chē)就有點(diǎn)鋪張浪費(fèi)了，混動(dòng)車(chē)型的初衷就是要靠電動(dòng)機(jī)輔佐發(fā)動(dòng)機(jī)工作，以使得車(chē)輛整體的耗油量降低。

　　我們給予的各級(jí)別車(chē)型的合理油耗參考值(非硬性指標(biāo))

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里

　　小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車(chē)型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>

　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

　　　總結(jié)：

　　作為國(guó)內(nèi)到目前為止唯一的一款豪華混合動(dòng)力車(chē)型，雷克薩斯GS450h無(wú)疑是成功的，至少它所表現(xiàn)出的所有和它自身的定位是相符的。車(chē)內(nèi)配置和動(dòng)力儲(chǔ)備都不輸GS460的前提下，售價(jià)比GS460便宜了很多，而且還能有一個(gè)節(jié)能環(huán)保、與眾不同的名份，考慮購(gòu)買(mǎi)這個(gè)級(jí)別轎車(chē)的朋友絕對(duì)值得多看看這款GS450h。