中新網(wǎng)9月3日電 日本放送協(xié)會(NHK)報道，有關(guān)華航波音737-800型客機在日本那霸機場爆炸事故的調(diào)查，目前已知波音公司在九年前起將主翼的螺帽設(shè)計得較小，如果沒有直徑較大的墊圈止住，容易造成脫落。究竟波音公司為何變更設(shè)計，日本事故調(diào)查委員會正在追查。

　　據(jù)“中央社”引述NHK晚間新聞的報道，由日本國土交通省成立的事故調(diào)查委員會指出，與華航失事客機同型的波音737型機的主翼襟翼部位從外側(cè)圍緊螺栓的螺帽直徑是10.4公厘，小于內(nèi)側(cè)的零件洞口，洞口的直徑是14公厘，因此如果沒有直徑較大的墊圈止住的話，螺帽就會連帶螺栓整個穿出該洞口，造成脫落。

　　報道說，波音737型客機當(dāng)中比較舊型的設(shè)計或777、767型客機這種大型機種在設(shè)計上，螺帽的直徑都比內(nèi)側(cè)零件的洞口還要大，即使忘了安裝墊圈也不致脫落。

　　初步調(diào)查，波音公司在1998年以后，針對737型客機進行螺帽等的設(shè)計變更，至于為何要做如此的變更，事故調(diào)查委員會正在詳細調(diào)查其中的來龍去脈。

　　另據(jù)報道，華航CI-120飛機8月20日在日本琉球那霸機場爆炸，機上165人在94秒內(nèi)全部成功逃生。外界有人質(zhì)疑依規(guī)定飛機客艙逃生時間是90秒，華航多花了4秒。民航機師公會理事長謝忠棡則指出，因兩道中間艙門已起火，機上人員是在只有四道艙門開啟下逃生，這種表現(xiàn)已是超水平。