8月21日11點(diǎn)35分，X8017次全程時(shí)刻中歐班列滿載55個(gè)集裝箱貨柜電子設(shè)備、服裝等貨物，從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司漢西車務(wù)段吳家山站開出，經(jīng)由阿拉山口出境，到達(dá)德國杜伊斯堡后，整列貨物將乘船從杜伊斯堡港口出海，通過海運(yùn)直達(dá)挪威奧斯陸和莫斯。

　　據(jù)悉，這是中歐班列(武漢)繼開通直達(dá)芬蘭的線路后，再次延伸至北歐國家，跨境運(yùn)輸線路進(jìn)一步擴(kuò)容。武漢至杜伊斯堡為全程時(shí)刻表中歐班列，此次新線路開行全程預(yù)計(jì)20天，采取鐵海聯(lián)運(yùn)的方式比全程海運(yùn)壓縮了23天，綜合物流成本大幅降低，將促進(jìn)北歐與湖北市場的高效聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)兩地經(jīng)貿(mào)往來。

　　目前，中歐班列(武漢)已經(jīng)形成了經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯，內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里，黑龍江綏芬河等五個(gè)口岸進(jìn)出境的格局‌，物流通道網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)“連點(diǎn)成線”到“織線成網(wǎng)”的轉(zhuǎn)變。中歐班列(武漢)開行十多年來，運(yùn)輸產(chǎn)品從單一的定制專列逐步拓展到公共班列、拼箱運(yùn)輸?shù)?，服?wù)體系由“站到站”向“門到門”轉(zhuǎn)變，此舉不僅提升了物流效率，也為企業(yè)提供了更多的運(yùn)輸選擇。

　　(張科 制作 鄭子顏 視頻來源 中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司）

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