閱／讀／提／示

　　“確實該好好治理出租車拒載了，鄭州的窗口不容這種行為。”昨日，本報C04版以《遭遇拒載，投訴說到要做到！》為題作出報道后，引起了眾多市民的共鳴，報道也引起了出租車主管部門的高度重視。昨天下午，市客運管理處(下稱運管處)負(fù)責(zé)人專程來到本報，對目前鄭州市出租車拒載行為進(jìn)行探討，并明確表示：拒載無理由。即日起將針對出租車拒載這一違規(guī)行為展開大力整治。

　　營運現(xiàn)狀：出租車有組織無紀(jì)律

　　昨天下午，市運管處主任張東偉及數(shù)名負(fù)責(zé)人來到本報，首先對本報的監(jiān)督報道表示了贊同，隨后就鄭州市的出租車管理現(xiàn)狀進(jìn)行了說明。張東偉說，鄭州現(xiàn)有出租車10607輛，其中“油改氣”車8913輛。出租車自1996年至今沒有增加，從2007年鄭州取消“出租車司機必須為鄭州戶口”的規(guī)定后，大量外地人員進(jìn)入出租車營運市場，目前已占出租車司機總數(shù)的70%。“進(jìn)入出租車營運隊伍的司機素質(zhì)良莠不齊，再加上運管處對司機的崗前培訓(xùn)力度不夠，導(dǎo)致近年整個行業(yè)服務(wù)質(zhì)量不斷下降�！�

　　“雖然出租車都掛靠有公司，但目前處于一個有組織無紀(jì)律的狀態(tài)�！睆垨|偉說，鄭州市的出租車97%屬于個體所有、經(jīng)營，出租車公司對其內(nèi)部車輛沒有一套有效的監(jiān)管機制，僅僅依靠運管處，管理難度非常大�！斑@一方面，國內(nèi)很多大城市做得非常好，比如上海，出租車公司首先會對司機的服務(wù)把關(guān)，如果達(dá)不到要求，立即開除�！睆垨|偉說，對此，運管處已著手設(shè)立“托管部”，吸納近600輛出租車由運管處垂直管理，并從源頭嚴(yán)抓司機服務(wù)質(zhì)量，以應(yīng)對鄭州市各類大型活動。

　　張東偉說，作為出租車管理部門，面對出租車拒載現(xiàn)象，也有做得不到位的地方，他感謝媒體的監(jiān)督，愿意在媒體的監(jiān)督下，改善目前的做法，杜絕出租車拒載行為。

　　原因探析：出租車拒載違法成本低

　　“造成出租車頻頻拒載、服務(wù)質(zhì)量差的一個重要原因，是出租車司機的服務(wù)意識、觀念淡漠�！睆垨|偉說，出租車作為城市交通的重要組成部分，是由政府授權(quán)營運，同公交車一樣是為社會服務(wù)、為市民服務(wù)，承擔(dān)著社會公共職能，出租車司機肩負(fù)著體現(xiàn)、維護(hù)城市形象的責(zé)任，但目前很多出租車司機根本沒有這一意識，認(rèn)為車是自己的，為了掙錢可以想拉就拉，不想拉就不拉，認(rèn)為拒載有他們的道理。“出租車走在路上不是代表司機個人，而是代表了一個城市的形象，一個行業(yè)的形象，出租車拒載沒有任何理由�！�

　　“投訴成本高；違法成本低，也是影響出租車發(fā)展的重要原因。”張東偉說，以往運管處受理投訴需要市民提交書面材料，步驟繁瑣，一年大概能接到投訴數(shù)百起。而從今年11月起，加入電話受理投訴的方式后，截至本月底，已接到投訴近千起，是以往一年的總和�！�12月接到拒載投訴有370起，目前已有242輛出租車受到了處罰�！睆垨|偉說，目前，運管處信息化平臺正在更新改造，建設(shè)完成后還將有新規(guī)出臺進(jìn)一步提高市民投訴的效率。屆時，稽查隊將24小時值班，接到投訴電話立即趕往現(xiàn)場查處。

　　部門表態(tài)：今日起將嚴(yán)打出租車拒載

　　針對出租車違法成本低的問題，張東偉說，目前，運管處已計劃將處罰力度提高，將出租車首次違規(guī)罰款300元、培訓(xùn)一周的原有處罰規(guī)定，提高到培訓(xùn)15天。將累計3次違規(guī)投訴注銷營運資格減至累計2次。一旦注銷，出租車司機5年內(nèi)不得從事出租車服務(wù)行業(yè)。同時，對新入行司機的素質(zhì)要嚴(yán)格審核，并進(jìn)行筆試。

　　今日起，市運管處將組織成立專項整治行動小組，對出租車拒載等違規(guī)行為展開集中整頓�；�查人員將在市區(qū)內(nèi)隨機選點布控，并與市民代表一同走上街頭，一旦市民代表遭遇打車拒載，稽查人員將現(xiàn)場查處，對違規(guī)出租車依法嚴(yán)厲處罰，以打擊、遏制拒載蔓延的勢頭，為乘客的出行創(chuàng)造良好環(huán)境。記者潘國平見習(xí)記者王瑋皓