昨日上午11時(shí)許，長(zhǎng)途貨車(chē)司機(jī)李文鐘拉著一車(chē)哈密瓜走“綠色通道”途經(jīng)京珠高速太和收費(fèi)站時(shí)，載重40余噸的貨車(chē)卻被稱(chēng)出69噸。僵持近4個(gè)小時(shí)后，李文鐘無(wú)奈交齊595元過(guò)路費(fèi)后，繼續(xù)上路。

　　昨日上午，京珠高速太和收費(fèi)站出口排起了貨車(chē)長(zhǎng)龍，“大概有十多輛”，它們?cè)谂抨?duì)通過(guò)“綠色通道”時(shí)都被磅出超重，少則幾噸，多則20多噸。

　　司機(jī)李文鐘稱(chēng)，他從新疆拉了一大貨車(chē)的哈密瓜南下，一路走的是“綠色通道”，途中也過(guò)了幾次磅，最低一次稱(chēng)出是42噸，最高一次稱(chēng)出47噸，并有收費(fèi)發(fā)票為證。他的貨車(chē)屬于六軸貨車(chē)，行駛證標(biāo)明的載重及車(chē)皮加起來(lái)限載49噸，因此并沒(méi)有超重。

　　但昨日上午11時(shí)許，當(dāng)他抵達(dá)太和收費(fèi)站時(shí)，工作人員卻磅出他的貨車(chē)載重達(dá)69噸，超出實(shí)際重量4成以上。河北司機(jī)李先生也表示其計(jì)重比其實(shí)際重了9噸。

　　為此，李文鐘等人要求復(fù)稱(chēng)，但遭到工作人員拒絕。李文鐘只好將情況反映給廣東省相關(guān)管理部門(mén)，對(duì)方終于同意復(fù)稱(chēng)。經(jīng)復(fù)稱(chēng)，確定其實(shí)際載重為49.6噸，超出1%，需要繳納過(guò)路費(fèi)595元。

　　李文鐘認(rèn)為，按照慣例，超過(guò)載重的9%范圍內(nèi)過(guò)路費(fèi)都可以豁免，并且自己對(duì)這個(gè)載重量仍持懷疑。但收費(fèi)站表示，李文鐘的載重的確超過(guò)了相關(guān)規(guī)定的限載重量，必須按規(guī)定收取費(fèi)。為此，雙方僵持不下，李文鐘將車(chē)停在通道上將近四個(gè)小時(shí)。

　　昨日下午3時(shí)許，當(dāng)記者趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，電子秤屏幕顯示李文鐘的貨車(chē)確實(shí)超重0.6噸。收費(fèi)站工作人員表示，第一次出現(xiàn)計(jì)重不準(zhǔn)可能是司機(jī)駕駛不當(dāng)造成的，但收費(fèi)站為了防止通行秩序混亂，一般都是不允許復(fù)稱(chēng)的。

　　有知情工作人員透露，收費(fèi)站確實(shí)有超載9%以?xún)?nèi)予以豁免的不成文規(guī)定，目的是方便“綠色通道”過(guò)渡時(shí)期計(jì)重收費(fèi)。

　　在僵持近4個(gè)小時(shí)無(wú)果后，昨日下午4時(shí)左右，李文鐘只好無(wú)奈地交齊595元過(guò)路費(fèi)，繼續(xù)上路。