熙熙攘攘的人群，頻繁起落的航班，穿梭往來(lái)的車(chē)輛，繁忙的北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，專(zhuān)門(mén)做偷渡生意的蛇頭與機(jī)場(chǎng)“內(nèi)鬼”打通了一條通向國(guó)外的偷渡暗道，不到兩年的時(shí)間，8次將13人成功偷渡至加拿大。

　　2009年6月17日，北京市第二中級(jí)人民法院對(duì)此案作出一審宣判，參與組織偷渡的18人分別以組織他人偷越國(guó)(邊)境罪、運(yùn)送他人偷越國(guó)(邊)境罪，被判處不等的有期徒刑。

　　壹 這起偷渡案的破獲有很大偶然性

　　2007年12月28日15時(shí)30分，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)航)的CA991次航班巨大的747B400型飛機(jī)�？吭跈C(jī)場(chǎng)停機(jī)坪國(guó)際泊位。再過(guò)半個(gè)小時(shí)，這趟航班將飛往加拿大的溫哥華。

　　此時(shí)，一輛擺渡車(chē)緩緩駛來(lái)，車(chē)上載滿了準(zhǔn)備登上此次航班的乘客。與其一同到達(dá)的，還有一輛中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)貨航)負(fù)責(zé)進(jìn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)送包裹的“奧拓”牌內(nèi)部工作用車(chē)。當(dāng)上百名乘客從擺渡車(chē)上涌出時(shí)，奧拓車(chē)?yán)?名神色慌張的男子也緊跟著下了車(chē)，混入登機(jī)的人群中，人群中有4個(gè)外國(guó)人分別交給這4名男子一張這趟航班的登機(jī)牌。

　　從“奧拓”車(chē)出來(lái)的這4名男子沒(méi)有注意到，飛機(jī)下面還站著兩名邊防檢查人員。邊防檢查人員查驗(yàn)了所有準(zhǔn)備登機(jī)的人的護(hù)照和登機(jī)牌，他們驚訝地發(fā)現(xiàn)，其中有4名中國(guó)男性旅客沒(méi)有去加拿大的簽證，他們手持的登機(jī)牌姓名與護(hù)照不符。事后得知，這4名中國(guó)男性旅客就是從內(nèi)部工作車(chē)上走下來(lái)的那4個(gè)人。

　　“他們這是要偷渡!”邊防檢查人員迅速把這4個(gè)人控制住，然后按照規(guī)定交給警方。

　　原來(lái)，這4個(gè)人均為福建長(zhǎng)樂(lè)市人。3天前，通過(guò)一個(gè)不知道姓名的蛇頭安排，他們來(lái)到北京，準(zhǔn)備偷渡到加拿大。蛇頭向他們每人收取了人民幣50萬(wàn)元的“偷渡費(fèi)”。到北京后，又由一個(gè)不知道姓名的男子安排在首都機(jī)場(chǎng)外，搭乘機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部工作車(chē)，繞開(kāi)了普通乘客必經(jīng)的海關(guān)、辦理登機(jī)牌、邊防檢查、安全檢查、登機(jī)牌檢驗(yàn)等5道關(guān)卡，來(lái)到停機(jī)坪。4個(gè)從擺渡車(chē)上下來(lái)的新加坡人交給他們每人一張登機(jī)牌，他們是蛇頭雇來(lái)的“托兒”，交出登機(jī)牌后，這4個(gè)新加坡人乘坐那輛“奧拓”牌機(jī)場(chǎng)內(nèi)部工作車(chē)，很快就離開(kāi)了停機(jī)坪。

　　警方迅速展開(kāi)調(diào)查，找到國(guó)貨航北京運(yùn)營(yíng)基地的所有貨運(yùn)司機(jī)，讓4名偷渡者辨認(rèn)，結(jié)果，司機(jī)趙同寶被指認(rèn)出來(lái)，很快，組織這次偷渡的其他人員一一浮出水面:

　　安排偷渡者到京的蛇頭是香港人鄭德端(在逃)，4名新加坡人由他雇來(lái);扮演“內(nèi)應(yīng)”的是首都機(jī)場(chǎng)航空安保公司西區(qū)業(yè)務(wù)部四科通道警衛(wèi)員朱永林、國(guó)貨航北京運(yùn)營(yíng)基地國(guó)內(nèi)室、國(guó)際室司機(jī)米長(zhǎng)山，另外還有4名機(jī)場(chǎng)內(nèi)部工作人員協(xié)助作案。

　　據(jù)偷渡組織者交代，按照事前計(jì)劃，如果飛機(jī)下面有邊防檢查人員，偷渡行為取消。但是，人算不如天算，在這次行動(dòng)中，負(fù)責(zé)望風(fēng)的兩名“內(nèi)應(yīng)”是剛加入這個(gè)偷渡團(tuán)伙的新手，缺乏經(jīng)驗(yàn)，再加上前幾次偷渡都很順利，使這兩名“內(nèi)應(yīng)”麻痹大意，結(jié)果導(dǎo)致這次偷渡行為敗露。

　　辦理此案起訴工作的北京市檢察院二分院檢察官季紅海告訴記者:“這個(gè)偷渡團(tuán)伙共涉及6名外部人員和12名首都機(jī)場(chǎng)工作人員，他們周密協(xié)作、精確配合，設(shè)計(jì)了一個(gè)看似天衣無(wú)縫的偷渡方案。這起偷渡案的破獲有很大的偶然性，如果不是登機(jī)前機(jī)場(chǎng)邊防檢查人員查驗(yàn)，這4名偷渡者就蒙混過(guò)關(guān)了。若不是出于偶然，他們也許還會(huì)繼續(xù)下去�！�

　　在近兩年的作案時(shí)間里，這個(gè)偷渡團(tuán)伙僅有兩次失手，共有6名偷渡者被截獲。這6人都是來(lái)自福建的農(nóng)民，他們看到家鄉(xiāng)有海外關(guān)系的兄弟姐妹都富裕起來(lái)，也夢(mèng)想自己到國(guó)外能夠過(guò)上舒適富足的生活。于是，他們借來(lái)巨額費(fèi)用，被蛇頭騙到北京偷渡，案發(fā)后不僅美夢(mèng)破碎，他們的家屬還要背上償還巨額債務(wù)的沉重負(fù)擔(dān)。

　　貳 “內(nèi)鬼”接應(yīng)，5道關(guān)卡等于零

　　蛇頭鄭德端與朱永林和米長(zhǎng)山等人合作組織偷渡，還有一個(gè)重要的“合作者”不可或缺，他就是北京出入境邊防檢查總站的工人周壯。

　　2006年，周壯和幾個(gè)空姐在歌廳唱歌時(shí)，認(rèn)識(shí)了鄭德端。鄭德端是職業(yè)蛇頭，早就策劃接近首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)部人員，以發(fā)展實(shí)施偷渡的內(nèi)線。他看出周壯是一個(gè)想撈外快的人，便開(kāi)門(mén)見(jiàn)山表示要與其合作組織偷渡，并承諾每成功協(xié)助偷渡1人即給他10萬(wàn)元的好處費(fèi)。

　　周壯見(jiàn)有利可圖，根本沒(méi)有考慮后果，便一口答應(yīng)下來(lái)。

　　經(jīng)鄭德端介紹，周壯認(rèn)識(shí)了福建省長(zhǎng)樂(lè)市的蛇頭盧建明，此后，三人開(kāi)始合作。鄭德端和盧建明主要負(fù)責(zé)尋找聯(lián)系偷渡者，周壯負(fù)責(zé)實(shí)施首都機(jī)場(chǎng)偷渡的具體事宜。

　　為了使偷渡順利進(jìn)行，周壯找來(lái)了在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)安保公司工作的劉海兵為幫手。

　　“周壯給人的印象，是一個(gè)非常善于謀劃的人�！睓z察官季紅海告訴記者。

　　周壯接手偷渡的活兒之后，他感到，首先需要解決進(jìn)入國(guó)際航班登機(jī)口的問(wèn)題。

　　周壯與同伙想出一個(gè)辦法，他們安排偷渡者購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)機(jī)票進(jìn)入國(guó)內(nèi)候機(jī)區(qū)，在衛(wèi)生間換上機(jī)場(chǎng)工作人員的制服及胸牌，然后從員工專(zhuān)用通道進(jìn)入停機(jī)坪，由貨運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)專(zhuān)用車(chē)司機(jī)將他們送到飛機(jī)的廊橋下，再買(mǎi)通監(jiān)護(hù)人員，讓偷渡者進(jìn)入廊橋，這樣躲過(guò)了登機(jī)口檢驗(yàn)的關(guān)卡，就可以直接登機(jī)了。