前日上午9時20分左右，（北京）地鐵2號線內(nèi)環(huán)一輛列車突發(fā)故障致全線停運(yùn)，經(jīng)搶險人員檢查確認(rèn)是接觸軌跳閘斷電所致，上午10時30分左右，故障被排除，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。

　　昨日，多名地鐵乘客致電本報，就前日地鐵二號線內(nèi)環(huán)列車故障提出質(zhì)疑，認(rèn)為在一個多小時的排查故障期間，應(yīng)該先將車內(nèi)乘客疏散，保證乘客安全。

　　對于乘客們的擔(dān)心和質(zhì)疑，地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵車廂的材料都是阻燃和絕燃的，且危險和可燃液體無法通過安檢，因此車廂內(nèi)不會出現(xiàn)意外。

　　這名負(fù)責(zé)人稱，前日事故的搶險過程是完全按照程序進(jìn)行的。并稱，在前日的地鐵事故發(fā)生時，車廂內(nèi)是相對更安全的地方。

　　疑問 1 處理一次跳閘故障，為什么用了1個多小時的時間？

　　回應(yīng)：地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從排查到檢修都有一整套的程序，“搶險隊(duì)員從西城的太平湖趕到長椿街站現(xiàn)場，需要20到30分鐘的時間�！边@名工作人員表示，事故發(fā)生后，列車上的工作人員向中控系統(tǒng)請求切斷電源，并對現(xiàn)場進(jìn)行排查，確認(rèn)車內(nèi)無緊急情況。

　　疑問 2 遇到類似意外情況，乘客能否通過隧道進(jìn)入站臺？

　　回應(yīng)：“不可以”。該工作人員稱，搶險時需要向隧道內(nèi)試送電，這個環(huán)節(jié)必須確保沒人在隧道停留，“否則會因此發(fā)生意外。”而開門疏散乘客需要由地鐵工作人員指揮，前日的事件沒有打開車門的必要，在無法確認(rèn)隧道內(nèi)是否有電流的情況下，車廂內(nèi)部是相對更安全的。

　　疑問 3 停車期間，如何防范車內(nèi)發(fā)生其他危險？

　　回應(yīng)：地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵車廂的材料都是阻燃和絕燃的，且危險和可燃液體無法通過安檢，因此車廂內(nèi)不會出現(xiàn)意外，搶險過程是完全按照程序進(jìn)行的。

　　疑問 4 如何避免車內(nèi)乘客身體出現(xiàn)不適？

　　回應(yīng)：搶險過程中，工作人員通過車內(nèi)廣播告知了乘客事故原因及搶險進(jìn)展，并通過廣播詢問乘客情緒和身體狀況，整個過程沒有接到乘客身體出現(xiàn)不適的報告。 (記者賈鵬）