人物甲：新密市長途汽車站，隸屬于鄭州交運集團

　　人物乙：新密市道路運輸總公司的7輛長途客車，總公司歸新密市交通局管理

　　地 點：新密市長途汽車站，又稱西站

　　事 件：7輛長途客車長期在長途汽車站對面的馬路上攬客，為爭客源，雙方屢屢發(fā)生沖突，昨日，發(fā)生流血沖突。

　　近百人圍堵長途汽車站，雙方發(fā)生流血沖突

　　從4月20日起，新密市長途汽車站就麻煩不斷。昨天早晨6時5分，又有近百人來到新密市長途汽車站，將出站口圍住。圍堵人員中有婦女，也有老人，他們用身體擋在一輛輛客車前，要求司機熄火不準發(fā)車。

　　看到人群里有位60多歲的老人，站里的一位工作人員走上前去問道：“大爺，你們來這么多人，管飯不？”老人說：“當然管飯啦，還管發(fā)錢哩……”話沒說完，一名婦女沖上來，把老人拖到了一邊，讓他不要亂說話。

　　“快點讓開，我們的車到點了，別耽誤旅客出行！”站方工作人員一邊說，一邊將擋車的人朝兩邊拉。一場流血沖突就此發(fā)生。

　　車站工作人員立即撥打了110。10分鐘后，民警趕到現(xiàn)場，但人手太少控制不住局面，沖突中有多人受傷。120急救車來了，將受傷人員送往醫(yī)院救治。

　　長途站：他們一直在馬路上拉客，還堵我們的門

　　“我們站有4名工作人員受傷，其中調度主任郭金生被人用啤酒瓶砸在臉上，當場血流滿面。”昨天上午，新密市長途汽車站副經理鄭國嶺向記者講述了事情發(fā)生的經過。

　　“我們也有幾個人受傷，也住院了�！痹谇嗥僚沙鏊�門口，一圍堵長途站的客車司機說。

　　“從4月20日開始每天早上6點多，都會有人來圍堵車站。4天里發(fā)生了3場圍堵，這一次是沖突最激烈的。”昨天上午，談起沖突，鄭國嶺直搖頭。他說，這些圍堵車站的人，都是長期在長途站門口攬客的野車車主雇來的，其中少數(shù)人是車主和家屬，大部分人是花錢雇來鬧事的。

　　車站值班人員拿出一沓照片，照片上記錄的是這幾天來不斷沖突的畫面。

　　4月20日早晨，兩輛車分別堵在進站口和出站口，持續(xù)了40分鐘，造成十幾個班次無法正常發(fā)車，大量旅客投訴退票。

　　21日早晨，又有兩輛車開到車站的進出口，準備再次圍堵大門。車站職工強烈抗議表示要將車輛掀翻。見人單勢孤，兩名司機急忙開車離去。

　　這些車原來有站點，后來站點賣了只好馬路拉客

　　鄭國嶺說：“22日上午，野車司機代表要求與站領導對話，我們明確告知他們，如果他們不想進長途站，也可進入城東的客運中心站。按照管理規(guī)定，車要進站，人要歸點，客車不能隨意停在馬路上攬客，更不能跑到長途站門口來攬客�！彼�說，當時這些代表說，他們回去商量一下。沒想到，23日一大早，他們就雇來近百人進行圍堵，并引發(fā)了流血沖突。

　　“首先申明一點，長途汽車站并沒有派人去圍堵這些不進站的客車，圍堵行為是進站班車車主的自發(fā)行為�！编崌鴰X多次強調。

　　據(jù)他介紹，這些不進站的長途車都是向東發(fā)往商丘、永城、鄲城、太康的車，是新密市道路運輸總公司的車輛，以前在長途站對面有家汽車站，他們在那里運營，2004年，這家汽車站地皮被轉賣給了新密高中，這些長途車就開始了站外攬客的日子。站方多次向新密市交通部門反映，并請運管所稽查進行查處，但一直沒有效。

　　新密運管所：同屬交通局管，我們管不了他們

　　4月20日，在第一次發(fā)生堵門事件后，記者趕到新密市道路運輸總公司采訪。公司的負責人名叫劉樹立，同時也擔任著新密市地方公路管理所書記之職。工作人員稱，劉書記不在，他兩面辦公。如果有事，可以留下聯(lián)系電話和采訪內容。但此后一直沒有回音。

　　23日上午，記者再訪該公司，辦公室工作人員說，領導都去開會了，聯(lián)系不上。問起早上發(fā)生的流血沖突，他說不知道。

　　在新密市運管所，記者被告知新密市道路運輸總公司是新密市交通局的企業(yè)，公司經理又是地方公路管理所的書記，與運管所同級，不好管。

　　一名運管所的工作人員說，運管部門曾多次與道路運輸總公司協(xié)調，要求其下屬的客車進站經營。之前，總公司答復說要進入他們管理的新密客運中心站，但那里是短途運輸，拉不到長途客源，這些車輛只好又回到長途站附近攬客�！安还苌独碛�，站外攬客都是違規(guī)的。我們也多次進行稽查，但效果不理想。”

　　車主：雙方都是受害者，主要是主管部門不作為

　　昨天一早，在青屏派出所門口，鄭國嶺在等新密市道路運輸總公司的負責人一起接受民警調查，并協(xié)商處理沖突事件。直到10時，道路運輸總公司的負責人也沒有露面。

　　站在門口，兩名車主對鄭國嶺說：“其實都是公對公的事情，咱們私人之間沒啥仇怨�！�

　　記者與倆車主有一番對話。

　　記者：為啥非要在長途站門口攬客發(fā)車？

　　車主：沒辦法！總公司曾讓我們進東站(客運中心站)，但東站拉不到人，只好到長途站這兒拉客，再說原來我們就在這拉客。

　　記者：那你們?yōu)樯恫贿M西站(長途站)？

　　車主：我們當不了家！我們想進西站，可公司里有人說西站可孬，你們要是去了以后想出來都出不來了。公司只允許我們進東站。

　　記者：這樣做對你們有啥好處，有意義嗎？

　　車主：你以為我們愿意這樣？其實，我們車主和西站都是受害者。主要是總公司和七公司(指鄭州交運集團客運七公司，也就是新密長途站所屬的公司)都牛，雙方都在較勁。我們反映問題給總公司，總公司說管不了，長途站堵你們，你們自己看著辦。

　　記者：除了互相堵，就沒別的辦法了？

　　車主：我們也知道站外攬客不對，可這不該長途站來管吧！這該由交警和運管稽查來管。長途站非要管，我們只能堵他們的門。鬧得越大越好，這樣才會有領導過問我們的事情。

　　記者：你們認為發(fā)生沖突的根源是啥？

　　車主：一句話，就是主管部門不作為！要是有人來真正過問我們這些車主的心聲，也不會鬧到這地步。(笑)你問問西站，他們向稽查舉報，稽查來不來？

　　鄭國嶺表示，曾多次給稽查人員打電話，他們也想管，可又管不住，也有許多無奈。

　　鄭州交運集團客運總公司的工作人員直言不諱地說：“這是新密市交通系統(tǒng)‘政企不分’體制造成的必然結果。道路運輸總公司是交通局的下屬企業(yè)，經理又是地方公路管理所的書記，運管所也是交通局的二級機構。你想想，運管所能不能管住道路運輸總公司？”

　　昨日，鄭州交運集團有關人員已趕到新密善后。(晚報記者 熊堰秋 文/圖)