2007年12月，在一次例行抽檢中，首都機場邊檢人員意外發(fā)現(xiàn)：4名福建偷渡男子繞過重重關(guān)卡，站到了國際航班的登機口。

　　抓獲4人后，警方接連拘捕12名機場內(nèi)部工作人員，并查獲：過去2年來，這12名國門內(nèi)鬼伙同國際蛇頭多次作案，并成功將13名偷渡客運送出國。

　　近日，這起本市最大的機場內(nèi)部人員涉嫌組織運輸他人偷越國境案公訴至市二中院。

　　4乘客無簽證登機

　　2007年12月28日15時30分許，中國國際航空股份公司(下稱國航)的CA991次航班飛機�？吭谑锥紘�際機場的停機坪上。再過半小時，這趟航班將飛往加拿大溫哥華。

　　距登機懸梯約5米遠，一輛滿載乘客的國航擺渡車緩緩停下。與其一同到達的，還有中國國際貨運航空有限公司(下稱國貨航)的一輛負責進機場取包裹單的奧拓牌內(nèi)部工作用車。

　　上百名乘客從擺渡車上涌出的同時，奧拓車內(nèi)的4名神色緊張的男子也推門下車。穿過登機的人群后，他們手上多了一張登機牌，并手持該登機牌準備登機。

　　此時，他們并沒有注意到飛機下站著的兩名例行檢查的邊防檢查人員。上前查驗了所有登機人員的護照和機票后，邊檢人員驚訝地發(fā)現(xiàn)，從奧拓車上下來的這4名中國男子，都沒有去加拿大的簽證。其登機牌顯示的姓名，也與其護照不符。

　　“這4人要偷渡！”邊檢人員很快將4人交給警方。

　　牽出機場內(nèi)部人

　　沒簽證怎么辦理的登機手續(xù)？為何坐著國貨航的內(nèi)部車到停機坪？他們手中的登機牌是從哪來的？一連串的問題擺在警方面前。

　　訊問4名偷渡客后，警方得知，4人均為福建長樂市人。3天前，他們經(jīng)一個不知道姓名的蛇頭安排到京，準備偷渡至加拿大打黑工。為此，他們每人交給蛇頭50萬元左右的偷渡費。

　　到京后，一個同樣不知道姓名的男子安排這四名偷渡客在機場外搭乘這輛有機場特別通行證的國貨航工作用車到達停機坪，輕松繞開了普通乘客必經(jīng)的海關(guān)、邊防、安檢等多道關(guān)卡。

　　登機牌，則是4個從擺渡車上下來的新加坡人趁亂交給他們的。

　　不過，對于新加坡人、蛇頭以及國貨航的內(nèi)部車司機具體是什么關(guān)系，偷渡客稱并不清楚。

　　12名內(nèi)賊先后落網(wǎng)

　　掌握上述情況后，警方迅速找到國貨航北京運營基地的所有業(yè)務(wù)袋司機，讓4名偷渡客一一辨認。很快，業(yè)務(wù)袋司機趙同寶被認出。

　　通過審訊趙同寶，警方得知，組織這次偷渡的，是北京首都機場航空安保公司西區(qū)業(yè)務(wù)部四科通道警衛(wèi)員朱永林、國貨航北京運營基地國內(nèi)室、國際室業(yè)務(wù)袋司機米長山；安排偷渡客到京的“蛇頭”是香港人鄭德端；負責和偷渡客們換登機牌的，是鄭雇來的4名新加坡人。

　　此外，案發(fā)時，還有其他4名機場內(nèi)部工作人員協(xié)助作案。他們分別是：國貨航業(yè)務(wù)袋司機段利中、國航擺渡車司機方建、首都機場安保公司通道警衛(wèi)員薛乾奇及航空器監(jiān)護員張彪。

　　作案時，這些內(nèi)部人有著明確的分工。

　　作為組織者的朱永林和米長山主要負責與蛇頭及偷渡客聯(lián)系，并在行動中擔任總指揮；國貨航的2名業(yè)務(wù)袋司機，一人負責開車將偷渡客運進機場停機坪，另一人則開車拉著朱永林和米長山在機場停機坪內(nèi)轉(zhuǎn)悠，以便讓他們現(xiàn)場指揮。

　　國航的擺渡車司機，主要聽從朱、米二人的安排，確保擺渡車和偷渡客乘坐的國貨航內(nèi)部車一同到達飛機下，以便新加坡人和偷渡客趁亂交換登機牌；剩下的機場安保公司通道警衛(wèi)員和航空器監(jiān)護員，主要負責查看機下是否有負責抽查的邊檢人員，并隨時匯報周邊情況。

　　按事前計劃，若機下有邊檢人員，就會取消偷渡行為，但不知為何，這次行動中，他們均沒有注意到在場的邊檢人員。

　　2年偷運13偷渡客

　　經(jīng)進一步偵查，警方發(fā)現(xiàn)，朱永林和米長山竟然都不是首次作案。

　　此前近兩年的時間內(nèi)，他們還先后7次參與組織偷渡，只不過，他們當時都不是組織者，而是受北京出入境邊防檢查總站的工人周壯、北京首都機場航空安保有限公司安保三部一科通道班副班長劉海兵等人的指使。最初與蛇頭牽線組織偷渡的，也是周壯。

　　32歲的周壯是北京市人，中專文化程度。2006年，他經(jīng)人介紹，認識了香港“蛇頭”鄭德端。當鄭德端直言要與其合作組織偷渡，并承諾每次給予其幾萬元好處費時，周壯沒有拒絕。

　　在鄭德端的介紹下，周壯很快認識了福建省長樂市的蛇頭盧建明。此后，三人開始合作，鄭和盧主要負責聯(lián)系偷渡客，周壯則負責具體偷渡事宜。為方便作案，周壯還找來了在首都機場安保公司任職的劉海兵。

　　據(jù)悉，周和劉組織偷渡時，作案手法與被抓的這次基本一樣。每次作案時，他們會找到2到4名內(nèi)部人協(xié)助。而每成功一次，蛇頭都會通過周壯分給這些內(nèi)部人幾千元到幾萬元不等的酬勞。

　　2年來，在金錢的誘惑下，參與偷渡的機場內(nèi)部人從最初的5人逐步擴大到了13人。算上蛇頭等人，案發(fā)時該團伙成員已增至近20人。

　　檢方查實，2006年2月至2007年12月，該團伙共作案8次，欲組織26名偷渡客偷越國境。其間，因遇邊防檢查等原因，他們成功4次，并將13人偷運至加拿大。

　　3名韓國留學生涉案

　　記者昨天獲悉，認定其已構(gòu)成組織、運送他人偷越國(邊)境罪，檢方對該團伙中的18人提起了公訴(幕后蛇頭鄭德端及一名國貨航業(yè)務(wù)袋司機被另案處理)。

　　記者了解到，涉案的18人中，還有3名韓國留學生。這3人中，2人就讀于中國人民大學中文系，1人就讀于清華大學中文系，目前均已被取保候?qū)彙?