中新網(wǎng)貴州鎮(zhèn)遠(yuǎn)1月19日電 題：(新春走基層)“鐵二代”42年小站上的堅(jiān)守只為旅客平安回家路

　　作者 瞿宏倫 彭亮 楊亞文

　　“27056次開過來，Ⅱ道通過?！薄斑M(jìn)站、出站，信號(hào)好?！薄?023年春運(yùn)期間，貴州省青溪火車站車站值班員陳元每天嚴(yán)格執(zhí)行“眼看、手指、口呼”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一邊操作設(shè)備、排列進(jìn)路、辦理閉塞，一邊通過電腦、電話傳達(dá)工作指令，有條不紊地辦理接發(fā)列車作業(yè)。

　　陳元所工作的青溪火車站，是滬昆鐵路線上的五等小站，屬于鐵路等級(jí)最小的車站。陳元已經(jīng)59歲了，這是他參與的第42個(gè)春運(yùn)。不到10個(gè)月就要退休了，在職業(yè)生涯的“最后一公里”，他仍然在鐵路車務(wù)專業(yè)“關(guān)鍵崗位”上，守護(hù)旅客平安回家路。

　　陳元是“鐵二代”，“從小在鐵路邊長(zhǎng)大，在父親的言傳身教下，萌生了對(duì)鐵路工作的向往?！标愒f。1981年1月，年僅18歲的陳元接過父親的“接力棒”，成為一個(gè)五等小站的扳道員，開始了他的鐵路職業(yè)生涯。

　　陳元是個(gè)名副其實(shí)的鐵路小站人。工作42年以來，陳元輾轉(zhuǎn)5個(gè)五等小站、變換3個(gè)行車崗位，一直堅(jiān)守小站，從2008年調(diào)到青溪站以來，一干也快15年了。每年春運(yùn)，陳元都堅(jiān)守崗位，未曾缺席一次，經(jīng)歷了42個(gè)春運(yùn)，有著濃濃的“春運(yùn)情結(jié)”。

　　“那時(shí)候交通不方便，公路和航空都不發(fā)達(dá)，大部分是靠火車運(yùn)輸?！标愒f，“一到春運(yùn)，大家都搶著買火車票，人山人海的，到處都是人……”回想起剛上班的那段春運(yùn)記憶，陳元有著說不完的話。

　　“白秧坪、水山坡、老王洞這些我工作過的小站，都退出歷史舞臺(tái)，光榮‘退休’了?！标愒蛉さ卣f道，40多年來，中國(guó)鐵路發(fā)展日新月異，春運(yùn)列車從蒸汽機(jī)車到高鐵動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)了列車時(shí)速350公里的飛躍，“看到鐵路事業(yè)發(fā)展越來越好，作為參與者和親歷者，我也想著退休前多出一把力，留下更多美好記憶?！?/p>

　　“上一天班就要盡一天責(zé)，一輩子都堅(jiān)持下來了，最后幾個(gè)月不算什么?！标愒f，參與春運(yùn)的42年里，他沒有一次遲到早退，無一次行車安全事故。

　　2023年春運(yùn)，因?yàn)楣ぷ鲘徫徊辉诼每鸵曇胺秶鷥?nèi)，陳元依舊不在“臺(tái)前”窗口崗位接觸旅客，而是擔(dān)當(dāng)春運(yùn)幕后的“行車指揮官”，主要工作是組織列車運(yùn)行，保障列車安全正點(diǎn)。

　　陳元如往年一樣，每次輪到他上班，他都會(huì)提前1小時(shí)到達(dá)車站，趕到運(yùn)轉(zhuǎn)室提前熟悉日班計(jì)劃和站場(chǎng)情況，掌握前一個(gè)班次工作的交接重點(diǎn)，做到心中有數(shù)。

　　“春運(yùn)期間，青溪站的作業(yè)量比平時(shí)大了許多，平均一晝夜接發(fā)列車150多趟?！标愒f，“辦理接發(fā)列車作業(yè)，安全要求極高，一點(diǎn)都馬虎不得?！泵刻焐习啵灰蛔瞎ぷ髋_(tái)，陳元就如同戰(zhàn)場(chǎng)打仗一般，瞬間精神抖擻、充滿干勁。

　　4臺(tái)電腦、3部電話、1臺(tái)手持機(jī)，不到3平方米的工作區(qū)里，陳元頻繁地接打電話、操作電腦、辦理列車通過作業(yè)。“我們車站很小，不辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，保證每一趟列車安全正點(diǎn)，是我們的主要職責(zé)?！标愒f，“每次上班都必須集中精力、全神貫注，一點(diǎn)都大意不得?！?/p>

　　“我們上班屬于輪班制，反正大家輪著來，習(xí)慣了就適應(yīng)了。”陳元說，因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)，這是他連續(xù)在車站度過的第3個(gè)除夕夜，“今年除夕夜我上夜班，準(zhǔn)備提前跟家人吃團(tuán)圓飯，開開心心過個(gè)熱鬧年?！薄暗让髂甏哼\(yùn)的時(shí)候，我就是一名普通旅客了?！标愒锌卣f，“想到退休以后閑下來，真的有點(diǎn)不習(xí)慣。”(完)