3·21東航飛行事故發(fā)生后，各方力量在全力救援的同時，事故調查也在同步展開。針對事故調查的方式、范圍以及難點等問題，記者也采訪了相關專家。

　　北京航空航天大學航空產業(yè)研究中心主任 高遠洋：（事故調查）過程往往是非常復雜的，尤其是如果說我們得不到足夠的有效的數(shù)據(jù)或信息情況下，事故調查可能會非常困難，而且可能會需要持續(xù)很長的時間。

　　此次飛行事故發(fā)生后，中國民航根據(jù)國際民用航空公約相關要求，將事故信息基本信息通報國際民航組織及航空器設計制造國的調查機構美國國家運輸安全委員會，待進入事故調查階段后，將按照有關規(guī)定邀請需要參與的相關方參加事故調查工作。

　　北京航空航天大學航空產業(yè)研究中心主任 高遠洋：會邀請第三方的專業(yè)機構和組織，來參與組成這樣一個調查組，來開展相應的調查工作。調查工作也是一個非常嚴密嚴謹?shù)倪^程。包括數(shù)據(jù)信息的收集甄別，我們數(shù)據(jù)的分析，事故發(fā)生情況的推演，對事故原因的確認，然后會形成一份調查報告，調查報告要進行多方的專家論證。

　　事故調查以獨立、客觀、深入、全面為原則，查明事實情況，分析事故原因，作出事故結論，確定事故等級，提出安全建議，最終完成調查報告。此次3·21東航飛行事故飛機損毀嚴重，殘骸散落在山區(qū)，面積大，尋找困難，尚未發(fā)現(xiàn)幸存者，事故調查難度很大。

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