“垃圾圍城”的風險，不單是中國內(nèi)地城市才有，廣州只是一個縮影。

　　如何解決垃圾問題，走出“垃圾圍城”困局？近日，本報記者先后奔赴澳門、首爾、新加坡等地，考察這些城市的垃圾焚燒的做法和效果。

　　走出“垃圾圍城”困局?

　　對于面積狹小、人口不斷增加、垃圾日益增多的澳門來說，垃圾焚燒似乎是一個合適的選擇。澳門作出這一選擇的時間很早，上世紀80年代末就已經(jīng)確定，在那個年代，垃圾焚燒方案引發(fā)的反對要小得多。

　　如今，內(nèi)地許多城市也遭遇“垃圾圍城”的困境，也在尋找突圍之路。

　　對此，澳門有人士認為，垃圾焚燒廠除了技術(shù)先進外，管理也非常重要。

　　先進技術(shù)加嚴密管理使得垃圾焚燒在澳門行之有效。　　

　　在澳門的離島——氹仔島北安填海區(qū)一條不起眼的小路上，坐落著一間工廠，其間兩個幾十米高的大煙囪令人矚目，縷縷白煙從中緩緩飄出。這就是澳門垃圾焚化爐廠的所在地，澳門每天產(chǎn)生的大多固態(tài)垃圾就在這里處理�！鞍拈T垃圾焚化爐主要處理城巿垃圾，包括生活垃圾、商業(yè)廢料及可燃廢料等�！卑拈T環(huán)保局方面對記者表示。

　　時間：1992年是轉(zhuǎn)折點

　　“以前只有一個大煙囪，后來工廠擴建，增加了一個。”澳門環(huán)境咨詢委員會成員黃就順對記者介紹說。早在澳督時代，黃就順就是澳門環(huán)境委員，可謂見證澳門城市垃圾從填埋到焚燒的歷程。

　　澳門垃圾焚化爐廠建成于1992年，這是一個轉(zhuǎn)折點，澳門垃圾處理方式由填埋轉(zhuǎn)為“焚化為主，填埋為輔”。澳門大街小巷的固態(tài)垃圾從居民的家中、樓盤垃圾房，經(jīng)過垃圾車的運送，集中到焚化爐廠進行處理。

　　焚化爐廠遠離居民區(qū)，離澳門本島大約5公里，它背依大潭山，近靠大海，澳門國際機場近在咫尺，四周大多都是工廠。

　　程序：垃圾車進入先過磅

　　一輛接一輛的垃圾車從廠區(qū)進進出出，顯得十分忙碌。標有“CSR”(注：澳門清潔專營有限公司，是澳門固體廢料回收專營權(quán)持有者)的大型垃圾車的車斗是全封閉的。