評論：油荒是壟斷油企屢試不爽的一場“陽謀”

　　新聞背景：

　　目前我國多座城市正在遭遇一場前所未有的“柴油荒”。中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)。浙江、江蘇、廣東等地不少加油站實行限量加油。(新京報11月7日)

　　新聞?wù)f油荒是因為柴油減產(chǎn)以及突擊減排造成的需求上升。但筆者以為，油荒只是壟斷油企屢試不爽的一場“陽謀”，目的是漲價和打擊競爭對手。

　　2009年5月8日，發(fā)改委出臺《石油價格管理辦法(試行)》，規(guī)定依據(jù)國內(nèi)油價形成機(jī)制，在考慮平均加工成本、稅金、合理流通環(huán)節(jié)費(fèi)用和煉油廠適當(dāng)利潤等情況下，國際市場原油連續(xù)22個交易日移動平均價格變化超過4%時，調(diào)整相應(yīng)的國內(nèi)成品油價格。這就意味著煉油企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了旱澇保收，何來成本增加導(dǎo)致煉油廠停產(chǎn)的問題？

　　再看壟斷油企飽受爭議的成品油出口問題。海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年前11個月，我國成品油出口總量達(dá)2136萬噸，出口價格是2.4元／升，遠(yuǎn)低于國內(nèi)售價。2010年1月至9月中國出口成品油已達(dá)2102萬噸，同比增23.4%。面對公眾對低價出口成品油的指責(zé)，中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長毛家祥這樣解釋：“一是利用已形成的富余煉油能力，做大總加工量，以利于攤薄煉油成本和節(jié)能降耗；二是柴油供應(yīng)相對過剩，必須通過出口更多的柴油來平衡國內(nèi)煉油生產(chǎn)與市場需求的矛盾；三是國有石油公司保持一定程度的富余產(chǎn)能，也有利于在國內(nèi)市場供應(yīng)不足時確保成品油穩(wěn)定供應(yīng)�！�

　　看到這兒，你還會相信壟斷油企“油荒”的理由嗎？臺風(fēng)暫時沒有，暴風(fēng)雪還沒有到來，可為什么中國式的油荒又出現(xiàn)了呢？答案很簡單，冬季快到了，市場物價又是“漲聲一片”，各地節(jié)能減排抓得正緊，但央行卻在這個時候表示要“控制通脹”，于是利用“油荒”逼宮漲價的老把戲就又來了。還有一個細(xì)節(jié)值得注意，為什么鬧油荒的2000多家加油站都是民營的，這不是壟斷油企在 “一石二鳥”嗎？逼宮漲價的同時，打擊競爭對手，進(jìn)一步提高壟斷程度。

　　“油荒”是一場毫無技術(shù)含量的“陽謀”，在中國總是間歇性地爆發(fā)，而每次油荒又都以成品油漲價收尾。不知道發(fā)改委是否也能感到壟斷油企“落井下石”的可恨可憤呢？(作者為湖北自由撰稿人)