公交成十二五節(jié)能重點(diǎn) 新能源客車企業(yè)領(lǐng)先受益

　　中國城市公共交通協(xié)會秘書長朱瀅表示，相關(guān)部門在制定“十二五”規(guī)劃中，將城市公共交通的節(jié)能環(huán)保列為重點(diǎn)工作之一。未來三年，公交客車尤其是新能源公交客車必將迎來一輪新的發(fā)展機(jī)遇。

　　他是在10月20-21日期間上海市嘉定區(qū)人民政府和易貿(mào)資訊聯(lián)合主辦的“上海國際新能源汽車高峰論壇”上作出上述表示的。

　　安凱客車董事長王江安呼吁，期望相關(guān)政府部門盡快出臺社會社會化標(biāo)準(zhǔn)，如充電標(biāo)準(zhǔn)、電車安全標(biāo)準(zhǔn)等，地方能夠盡快出臺有利于新能源汽車發(fā)展的社會化服務(wù)設(shè)施規(guī)則，同時(shí)希望政策鼓勵全球范圍內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)合作。

　　新能源公交2年內(nèi)超萬輛

　　按照中國城市公共交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽柴油貨客車的百公里油耗比國外先進(jìn)水平高1倍。城市公交是能源消耗與溫室氣體排放的重要領(lǐng)域，大力發(fā)展新能源汽車成為未來一個(gè)顯著趨勢。

　　朱瀅表示，公交車將進(jìn)入車輛換型的新階段，從現(xiàn)在到2020年，新能源公交客車的發(fā)展將相當(dāng)迅速。通過加大在公交行業(yè)的示范應(yīng)用新能源的力度，他預(yù)計(jì)在近1-2年達(dá)到超過萬輛以上的市場規(guī)模。

　　鑒于在10年內(nèi)，柴油動力依然是我國大中型客車的主要動力來源，因此要發(fā)展節(jié)油型客車，協(xié)調(diào)推進(jìn)清潔能源型和混合動力等新能源客車。中國城市公共交通協(xié)會提出公交領(lǐng)域節(jié)能的目標(biāo)，包括挖掘傳統(tǒng)客車的發(fā)動機(jī)降低油耗10%-15%，達(dá)到國IV排放以上標(biāo)準(zhǔn)，另外，大力推廣包括LNG(液化天然氣)等替代能源公交車。

　　客車企業(yè)將持續(xù)受益

　　朱瀅在會上透露，未來10年，中央財(cái)政將安排500億元作為節(jié)能和新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)資金，在客車行業(yè)中將重點(diǎn)培育10家左右擁有自主核心技術(shù)的骨干企業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在鋰電池技術(shù)本質(zhì)突破尚未明朗前，整車應(yīng)用主要集中在客車領(lǐng)域，特別是公交車受益程度相對較大。平安證券研報(bào)認(rèn)為，從上市公司層面看，新能源客車占客車類公司的銷量比例相對較大，對相關(guān)上市公司業(yè)績影響積極。

　　截至目前，在客車領(lǐng)域，上海汽車、中通客車、宇通客車、金龍客車、安凱客車、亞星客車等國內(nèi)主要的客車企業(yè)均已經(jīng)涉及包括混合動力燃料電池、純電動等領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)。不過，實(shí)際上各家對于新能源的介入情況差異較大。

　　王江安在當(dāng)天會上介紹，公司共有15款車型進(jìn)入了工信部產(chǎn)品公告，位居客車行業(yè)第一；另外，有14款純電動和混合動力車被列入了節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用推薦車型目錄產(chǎn)品，也居行業(yè)前兩位。

　　目前安凱新能源汽車已有近200輛新能源客車在北京、上海、大連等主要城市示范運(yùn)營，已經(jīng)有近300輛車即將投入運(yùn)營。安凱客車2010年1-7月銷售收入30.7億元，同比增長74.8%，預(yù)計(jì)2010年全年銷售收入50億元。據(jù)平安證券測算，預(yù)計(jì)安凱客車2010年、2011年新能源客車銷量分別為500臺、1000臺，銷售均價(jià)在120萬元左右。李曉輝