5萬億新能源規(guī)劃破繭待出 產(chǎn)業(yè)發(fā)展隱含過剩之憂(3)

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞介紹，當(dāng)前電動(dòng)汽車是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的主體，而電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)包括電池、電機(jī)和電控三部分，其中電池是最為核心的部件。在這些方面我國(guó)都處于研發(fā)中，還沒有到產(chǎn)業(yè)化的階段。但很遺憾的是，當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力電池的核心部件正極和電池隔膜，80%以上都需要進(jìn)口。

　　他表示，動(dòng)力電池核心零部件的高進(jìn)口率，給我國(guó)發(fā)展新能源汽車敲響了警鐘。我國(guó)是世界上鋰資源最豐富的國(guó)家，具備發(fā)展動(dòng)力電池的資源優(yōu)勢(shì)。令人高興的是，當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)開始重視動(dòng)力電池的研發(fā)，特別是在動(dòng)力電池基礎(chǔ)和共性技術(shù)上的投資不斷加大。

　　中國(guó)一汽技術(shù)中心主任李俊表示，中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的投入非常大，而且非常重視。新能源汽車或者說電動(dòng)汽車可以解決中國(guó)在局部沒有污染的問題，即使電是用煤發(fā)出來的，并不是低碳經(jīng)濟(jì)，但是畢竟它在局部，它可以解決污染的問題，可以解決能源運(yùn)輸問題。但是是不是作為一個(gè)工業(yè)未來非常大的跨越，這個(gè)還取決于我們汽車工業(yè)自己對(duì)于技術(shù)的把握程度。

　　解讀：“5萬億”與“4萬億”有何不同

　　5萬億！確實(shí)是一個(gè)激動(dòng)人心的數(shù)字，這甚至比金融危機(jī)時(shí)“2009年一攬子經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中的4萬億”還要多。那么，這5萬億新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃到底意味著什么？與4萬億產(chǎn)業(yè)刺激計(jì)劃有何不同呢？

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此“5萬億”與2009年的“4萬億”不可同日而語。市場(chǎng)人士分析，此次“5萬億”新能源投資重在長(zhǎng)期效果，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)刺激的短期效果遠(yuǎn)不如2009年的“4萬億”，因此股市反應(yīng)也不會(huì)那么強(qiáng)烈。

　　從5萬億新能源投資規(guī)劃時(shí)間段來看，跨越2011年至2020年，跨度期長(zhǎng)達(dá)10年時(shí)間。均攤到每年的資金投入的密集程度遠(yuǎn)不如“4萬億”。同時(shí)，此次“5萬億”屬于國(guó)家對(duì)于新能源行業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，并非宏觀經(jīng)濟(jì)方面立竿見影的刺激政策。

　　復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)孫立堅(jiān)教授認(rèn)為，中國(guó)要抓住全球新一輪的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇，主動(dòng)向新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，包括新能源、低碳經(jīng)濟(jì)、環(huán)境概念的產(chǎn)業(yè)。此外，對(duì)中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易也要進(jìn)行引導(dǎo)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。出口方面，鼓勵(lì)高附加值的產(chǎn)品出口。

　　政策出臺(tái)的時(shí)點(diǎn)和目的不同，2009年的4萬億是在國(guó)際金融危機(jī)時(shí)期出臺(tái)，旨在迅速刺激經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，抑制宏觀經(jīng)濟(jì)下滑。而5萬億新能源投資計(jì)劃是在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇大勢(shì)已定，宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)的階段而制定，屬于長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整范圍。(王毅鵬)