空軍專家：殲31試飛標(biāo)志中國在多方面實(shí)現(xiàn)突破

2012年11月16日 08:49　來源：中國青年報　

殲31戰(zhàn)機(jī)成功試飛

　　10月31日，有媒體報道，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司研制的第五代雙發(fā)中型隱形戰(zhàn)機(jī)殲-31成功首飛，雖然還未經(jīng)官方證實(shí)，但消息立即引起世界廣泛關(guān)注。有評論稱，中國已經(jīng)成為世界上第二個同時試飛兩種五代機(jī)原型機(jī)的國家。

　　可以說，近10年來我國空軍實(shí)現(xiàn)了新型武器裝備的“密集”更新。其中以殲-10、空警-2000、殲-20等為代表，這表明，我國航空工業(yè)近年來不斷積聚力量，加快創(chuàng)新，取得了一個又一個重大突破。

　　以殲-10的成功研制為標(biāo)志，我國形成了一整套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計技術(shù)，掌握了以先進(jìn)氣動布局、數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、高度綜合化航空電子系統(tǒng)、先進(jìn)航空材料和計算機(jī)輔助設(shè)計為代表的一系列航空關(guān)鍵技術(shù)。

　　預(yù)警機(jī)空警-2000、空警-200的列裝，標(biāo)志著我國成功解決了包括雷達(dá)、電子綜合技術(shù)、先進(jìn)材料、多傳感器技術(shù)，以及電磁和軟件兼容性等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，標(biāo)志著我國預(yù)警機(jī)等特種裝備研制型號的系列化，實(shí)現(xiàn)了航空裝備由機(jī)械化向信息化的跨越。

　　以“太行”、“昆侖”等大推力、大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)研制成功為標(biāo)志，我國已具備自主研發(fā)第三代航空發(fā)動機(jī)的能力，實(shí)現(xiàn)了軍用航空發(fā)動機(jī)從中等推力向大推力的跨越。

　　殲-20、殲-31的試飛，則標(biāo)志著我國在隱身技術(shù)、超音速巡航、變掠翼設(shè)計等方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了突破。

　　這些先進(jìn)武器裝備的研制涉及參研單位多、零部件多、生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，協(xié)同關(guān)系復(fù)雜，其成功研制也預(yù)示著我國在先進(jìn)系統(tǒng)工程管理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

　　綜觀近10多年來我國航空工業(yè)取得的巨大成就，它們得益于高層決策正確以及政策扶持和經(jīng)費(fèi)投入，得益于我們抓住了難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期和國內(nèi)外安全環(huán)境，也得益于廣大航空工業(yè)人艱苦創(chuàng)業(yè)、拼搏進(jìn)取的精神。

　　壓力是航空工業(yè)發(fā)展的直接動力。與美國、俄羅斯等航空強(qiáng)國相比，它們的第三代、第四代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)投入實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用時，我國空軍大量服役的還是二代機(jī)，與外國空軍形成了嚴(yán)重的力量不平衡。落后的裝備給我國空防安全造成嚴(yán)重威脅，高層領(lǐng)導(dǎo)人審時度勢、果斷決策，相關(guān)科研人員殫精竭慮、奮起直追，加速了我國航空工業(yè)的發(fā)展。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，尤其是黨的十六大以來的10年時間是我國加快體制機(jī)制改革、加速轉(zhuǎn)型建設(shè)的關(guān)鍵時期，航空工業(yè)本身的體制機(jī)制也有了重大突破。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司于2008年11月6日正式成立，真正實(shí)現(xiàn)了企業(yè)化轉(zhuǎn)變，開始在市場上參與競爭。中國工商銀行等12家銀行先后與中航工業(yè)達(dá)成合作意向，在全球經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)惡化的背景下，中航工業(yè)展開了大規(guī)模的海外工程承包、海外投資和海外并購。無論是民用飛機(jī)制造還是軍用飛機(jī)研發(fā)，我們的飛機(jī)制造企業(yè)都大膽地與外國競爭和合作。與巴基斯坦合作研制的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)、許多零部件來自國際采購的“新舟”支線客機(jī)的成功研制表明，我們的決策是正確的。

　　創(chuàng)新是航空工業(yè)發(fā)展的不竭源泉。航空工業(yè)是一個國家科技實(shí)力的象征，以發(fā)動機(jī)、隱身技術(shù)、先進(jìn)氣動布局、現(xiàn)代電子技術(shù)應(yīng)用等為標(biāo)志的高新技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)用，靠錢是買不來的。從國外購置預(yù)警機(jī)沒有成功，購買大飛機(jī)使我們沒有了大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)都是活生生的教訓(xùn)。因此，我們更加注重自力更生，以大型水壓機(jī)為代表，我們的基礎(chǔ)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了突破。以“太行”渦扇發(fā)動機(jī)的成功研制為標(biāo)志，我們在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域也有了大幅提高。從預(yù)警機(jī)到殲-10，再到殲-20、殲-31等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的成功首飛，創(chuàng)新讓我們擁有了更多的話語權(quán)。

　　資本是航空工業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大支撐。實(shí)際上，航空工業(yè)的發(fā)展與國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、綜合國力有很大關(guān)系。正是因為近年來我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展才讓我們的航空工業(yè)有了雄厚的資金支持，才讓我們可以同時上馬幾個大的型號項目。

　　據(jù)報道，中航工業(yè)成立不到半年時間就獲得了3360億元銀行授信額度。不到一年時間，建立了北京航空產(chǎn)業(yè)園，用于航空發(fā)動機(jī)核心零部件、航空復(fù)合材料以及航電產(chǎn)品的研發(fā)與制造，為研發(fā)和國際競爭提供了良好的資金和環(huán)境支持。近日更有媒體報道稱我國一些航空工業(yè)專家預(yù)測，未來20年，我國最終將在飛機(jī)發(fā)動機(jī)開發(fā)上支出3000億元人民幣。

　　無論是戰(zhàn)斗機(jī)還是民航飛機(jī)的設(shè)計研發(fā)，都是非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，既需要堅實(shí)的航空工業(yè)基礎(chǔ)和先進(jìn)的研發(fā)手段作支撐，又需要一大批具備創(chuàng)新意識和能力的航空人才。中航工業(yè)集團(tuán)目前匯聚了大批優(yōu)秀而有責(zé)任感的航空人才，它旗下有200家左右分支機(jī)構(gòu)，共有40多萬名員工，其中兩院院士就有17人，正是這些優(yōu)秀科技人才，他們秉持航空報國的志向，默默奉獻(xiàn)，成就了我國航空工業(yè)今日的大發(fā)展。(王修柏作者單位：空軍指揮學(xué)院)