6月18日,成都十陵公交站、十陵客運(yùn)站舉行公共安全聯(lián)合演練,演練公共運(yùn)輸車輛突發(fā)燃燒事故時(shí)的應(yīng)急救援行動(dòng),包括逃生演習(xí)、旅客疏散、傷員救護(hù)、燃燒車輛撲救等。
桑清攝
慘烈大火 燒痛成都
2009年6月5日,發(fā)生在成都的一場(chǎng)大火震驚全國。
這天上午8點(diǎn),住在成都北郊天回鎮(zhèn)的陶守良夫婦帶著5歲的侄孫女,從陸軍總醫(yī)院上了9路公交車,他們準(zhǔn)備坐到9路車的終點(diǎn)站——火車北站,再從那里回老家給長(zhǎng)輩祝賀80大壽。
9路公交車是成都市天回鎮(zhèn)到火車北站的主要公交線路。雖然是早上8點(diǎn),但車上已經(jīng)擁擠不堪。對(duì)于長(zhǎng)期來往該線的乘客來說,這樣的狀況已習(xí)以為常。
當(dāng)汽車駛下川陜立交橋時(shí),悲劇發(fā)生了!坝幸后w撒了!”緊接著,車上的乘客聞到了汽油味!爸鹆!”“快跑!”
在車前面的陶守良聽見了喊聲,轉(zhuǎn)頭往后看時(shí),只見一個(gè)火團(tuán)在車后面快速移動(dòng)著。剎那間,黑色的濃煙從車后傳到車前,籠罩了整個(gè)車廂。即便身體貼著身體,都看不見對(duì)方,耳朵里只聽得到乘客們發(fā)出的哭喊聲。
走投無路之際,陶守良看到左側(cè)有亮光——是外面的人砸開了一扇窗子。陶守良顧不得太多,抱起侄孫女就往窗外遞,接著又把老伴兒往外推,“當(dāng)時(shí)也不管死活了,覺得推出去總比燒死、嗆死好!
陶守良夫婦最終逃了出來,但侄孫女被嚴(yán)重?zé)齻?
他們已很幸運(yùn)。車內(nèi)有25名乘客因?yàn)閬聿患疤映鲕噹粺,后來有兩名傷員因搶救無效死亡,本次事故共導(dǎo)致27人死亡。
公交大火后遺癥
很快,發(fā)生在成都9路公交車上的慘劇通過互聯(lián)網(wǎng)傳遍全國。
各種說法不一而足。有人說燒死了上百人,有人說公交車司機(jī)逃跑,有人說是人為縱火……各種消息的背后,是人們對(duì)此事的強(qiáng)烈關(guān)注。
經(jīng)歷了特大地震和國內(nèi)首例甲型H1N1流感病例襲擊的成都,再次被推到輿論的風(fēng)口浪尖。
政府承受著巨大壓力。四川省委常委、成都市委書記李春城第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng),成都市長(zhǎng)葛紅林立即終止了在北京的公務(wù)活動(dòng),趕回成都。事發(fā)兩小時(shí)后,成都市政府新聞辦借用事故現(xiàn)場(chǎng)附近的富森美家居辦公大樓,召開了公交車燃燒事故的第一次新聞發(fā)布會(huì)。由于現(xiàn)場(chǎng)死亡人數(shù)還在統(tǒng)計(jì)中,發(fā)布會(huì)給出的死亡數(shù)字是“20余人”。
“車上究竟有沒有安全錘?”“司機(jī)有沒有逃跑?”“是不是人為縱火?”……慘劇發(fā)生后,一個(gè)個(gè)疑點(diǎn)不斷被追問,并且經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)酵和放大著。
當(dāng)天下午3時(shí),成都市政府舉行了第二次新聞發(fā)布會(huì),會(huì)上通報(bào)了遇難及受傷人數(shù)。成都市政府秘書長(zhǎng)、新聞發(fā)言人毛志雄代表市委、市政府對(duì)事故遇難者表示深切的哀悼,對(duì)事故中所有受傷人員及遇難者、受傷人員家屬表示誠摯的慰問。
當(dāng)晚11時(shí),第三次新聞發(fā)布會(huì)舉行,對(duì)事故進(jìn)展作了進(jìn)一步通報(bào)。事發(fā)次日,第四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)舉行!败嚿险业饺寻踩N”、“油箱燃油未泄漏”等一直被社會(huì)猜疑的種種關(guān)鍵問題有了答案。
第三天,第五次新聞發(fā)布會(huì)召開,“有人攜帶汽油上了車”的結(jié)論,讓事件變得明晰起來。
70多名燒傷患者,這是目前國內(nèi)傷員人數(shù)非常多的一起燒傷事件,傷員的救治也考驗(yàn)著成都。
在救治傷員的問題上,成都市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)確定了兩個(gè)原則,一是最大限度地減少死亡、減少傷殘、減少治療中的痛苦,二是要全力做到重病不致死,輕病不致殘。
通過四川省、成都市和成都軍區(qū)的協(xié)調(diào),全國頂尖燒傷治療專家匯聚成都,把握了最佳手術(shù)時(shí)機(jī)。
據(jù)介紹,為救治燒傷乘客,成都方面僅采購急需醫(yī)療設(shè)備一項(xiàng),就花費(fèi)了上千萬元。
及時(shí)的信息公開和積極的善后工作,不僅控制住了謠言和失實(shí)的傳聞,也為事件的妥善處理打下了基礎(chǔ)。
但有些事情還是無法控制,特別是民眾的恐慌心理。
事發(fā)第三天,一輛8路公交車上,因一女子尖叫“有味道”,引起車上乘客慌亂,紛紛奪窗而逃。半月之內(nèi),成都有數(shù)輛公交車因?yàn)檫@樣那樣的“驚動(dòng)”,導(dǎo)致乘客砸爛車窗玻璃。
這種驚慌的背后,是乘客在經(jīng)歷了6月5日的慘劇后,對(duì)公交車安全感的質(zhì)疑。
一個(gè)值得讓人深思的事例是,成都泡桐樹小學(xué)的一名四年級(jí)學(xué)生,在看了對(duì)6月5日公交車大火的報(bào)道后,不敢再獨(dú)自乘車上學(xué),每天都要父母接送,并且還要爸爸媽媽在私家車上裝上安全錘。
不安全的感受和心理促使人們反思此事:9路公交車的慘劇是否可以避免?這是偶然還是必然?
最猛烈的輿論質(zhì)疑來自互聯(lián)網(wǎng)。有網(wǎng)友針對(duì)“6·5事件”寫下了《十問公交》長(zhǎng)帖,質(zhì)問為什么公交車長(zhǎng)期出現(xiàn)高峰期擁擠?公交車為何堅(jiān)持壟斷經(jīng)營?公交車為什么投入不夠?……這位網(wǎng)友認(rèn)為,公交車出事,看起來是公交集團(tuán)的事,但深究起來,是政府投入、行業(yè)管理、交通配合等多方面的綜合因素引起的。
“十問公交”帖子的出現(xiàn),像一把刺刀直指公交管理和公交發(fā)展中存在的種種弊端。
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