即將于今年9月通車的北京地鐵5號線，明顯提升了沿線的房價。數(shù)家房地產(chǎn)研究機構的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2003年地鐵5號線開工后，沿線樓盤的價格年均上漲幅度達17.8%，個別項目價格的年均上漲幅度超過30%，基本超過北京市房價年平均上漲速度。5號線北端的佳運園，開盤時均價為3700元/平方米，目前的二手房價格已達7300元/平方米；南端宋家莊周邊有3個在售新盤項目，均價在1.2萬元至1.38萬元/平方米之間。
業(yè)內(nèi)專家認為，城市軌道交通的規(guī)劃建設，往往會帶動周邊的房地產(chǎn)市場。距離地鐵口的遠近則是直接影響房價高低的重要因素。相關研究發(fā)現(xiàn)，這種“地鐵”越往郊區(qū)越明顯。不過專家也同時指出，個別項目使用地鐵概念已經(jīng)透支。
21世紀不動產(chǎn)研究部孟奇分析，地鐵5號線開通后，對房價上漲的影響未必很大，因為軌道交通的概念已經(jīng)被業(yè)主用來議價了很長時間，且個別項目有概念使用透支的嫌疑，交通條件畢竟只是物業(yè)定價的重要參考因素之一，所以對于地鐵開通后沿線物業(yè)的定價應該更加理性與實際。
孟奇認為，5號線的影響應該區(qū)分對待，二、三環(huán)內(nèi)原本交通就較為便利，且這部分區(qū)域價格已處高位，因此影響有限。相比之下位置較偏遠的物業(yè)，由于居住環(huán)境優(yōu)越、價格適中，會更多受惠于地鐵的開通。
中大恒基不動產(chǎn)營銷分析，5號線途經(jīng)的各個節(jié)點的房地產(chǎn)項目對地鐵帶來的升值依賴程度各有不同。昌平區(qū)立水橋以北的路段主要以別墅項目為主，駕車出行是主要交通方式，因此地鐵對于區(qū)域樓市的推動作用不夠明顯，目前在售項目均價13750元/平方米左右。但隨著5號線的開通運營，預計該區(qū)域?qū)⒏淖円酝詣e墅為主的供應格局，加大普通住宅的開發(fā)。
房地產(chǎn)咨詢機構的吳經(jīng)理也指出，5號線奧運段對區(qū)域內(nèi)的物業(yè)起到錦上添花的作用，由于13號線開通在先，地鐵概念早已被透支，預計5號線的開通對于三環(huán)以北地鐵沿線的樓盤價格的推動作用不是很明顯。9月份5號線通車后，預計還將助推房價進一步上揚，但漲幅會比較有限。
地鐵的規(guī)劃建設不單考慮方便人們出行，也考慮通過線路的選擇帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。地鐵5號線是貫通京城南北的大動脈，其貫通將使得南北人流實現(xiàn)快捷流動，改變?nèi)藗兊慕煌ǚ绞�、生活方式和消費方式，從而帶來新的商機。
研究人士指出，由于5號線跨越區(qū)域較大，不同區(qū)域價格提升程度可能因地而異，沿線地段中本來比較繁華的房價較高的區(qū)域不會有大幅度的變化，不過地鐵通車后，可以減少北京南北發(fā)展的差異。(記者：林喆）
