使用時間長達(dá)數(shù)十年的紙質(zhì)機票，10月16日起逐步退出中國民航舞臺。
“所謂電子客票，指的是一種電子號碼記錄，由數(shù)字和字母組成的記錄號碼，旅客憑身份證和這個號碼就可以在機場直接辦理登機手續(xù)了�！眹鴥�(nèi)最大的電子客票預(yù)訂網(wǎng)站游易網(wǎng)市場部總監(jiān)王一力解釋說。
據(jù)王一力介紹，此次全面取消紙質(zhì)機票，是中國航空運輸協(xié)會與國際航空運輸協(xié)會共同發(fā)起的，目標(biāo)是2007年在國內(nèi)全面實現(xiàn)電子客票化。從今天起，所有機票代理商只能向乘客提供電子客票，只有部分國際航線和少量聯(lián)程機票仍然是紙質(zhì)機票。根據(jù)民航總局的計劃，紙質(zhì)機票將在明年年底完全退出市場。
據(jù)介紹，相對傳統(tǒng)機票，電子客票主要有以下三大優(yōu)勢：
一是省去了等待送票或者上門取票的時間。乘客如果選擇電子客票，在網(wǎng)上下訂單，通過網(wǎng)上銀行付款，然后直接帶好證件去機場的直機柜臺辦理登機手續(xù)即可。而原來乘客則需要電話或者網(wǎng)上下訂單，然后等待送票或者自己上門取票、付款，再拿機票去辦理登機手續(xù)。
其次，電子客票不會出現(xiàn)丟失或者損壞、忘帶票等情況。乘客只要記住航空公司和起飛時間，就可以帶著證件辦理登機手續(xù)。同時，電子客票只需要電子預(yù)訂，網(wǎng)絡(luò)或者電話銀行轉(zhuǎn)賬就可以快速購票登機。因此，乘客預(yù)訂機票不受空間和時間的限制。例如，攜程旅行網(wǎng)昨天宣布實現(xiàn)提前一小時訂票，乘客在航班起飛前一小時訂票，只要還有剩余艙位就能保證順利預(yù)訂到電子機票并登機。
航空公司希望借電子客票扭虧
從表面上看，只不過是一張綜合價值20余元的紙質(zhì)機票變成了價值不足1毛錢的打印(甚至都不用打印)的行程單。但對航空公司來說，卻無疑可以大大減少成本。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，傳統(tǒng)的紙質(zhì)機票采用的材料并非平常紙質(zhì)，而是熱敏紙，紙價加上流程內(nèi)航空公司耗費的人力物力財力，一張紙票的綜合成本在20元以上。以機場這部分為例，用戶持紙質(zhì)票到機場辦理值機手續(xù)時，會被撕掉一張乘機聯(lián)。這是機場和航空公司的結(jié)賬憑據(jù)，每一張機票機場都要向航空公司收取幾元錢的勞務(wù)費。而且，因為機票是有價證券，票聯(lián)要在航空公司保存5年以上，以供查詢，這都需要成本。
根據(jù)國外航空公司的統(tǒng)計，電子客票的營銷成本僅為傳統(tǒng)客票成本的10%左右。以去年國內(nèi)航空客票業(yè)的保守客票總數(shù)8000萬張來算，一年就能節(jié)省16個億，比國內(nèi)所有航空公司的利潤總和還要多。
“歷年來，在航空公司接到的由民航總局下達(dá)的任務(wù)里，可能沒有任何一項被執(zhí)行的速度有電子客票這樣快。各個航空公司飛一般地撤下紙質(zhì)機票換上電子票，大家好像還沒反應(yīng)過來，就已經(jīng)改朝換代�！泵窈綄＜倚ρ浴�
相對于航油價格上漲的不可控性，各航空公司紛紛把扭虧的希望寄托在了電子客票上。據(jù)統(tǒng)計，2004年，南航虧損800萬元，2005年虧損18.46億元，損額擴大37倍。2006年上半年,繼第一季度虧損9.55億元之后，第二季度東方航空又虧損5.45億元，成為所有國內(nèi)上市航空公司中虧損額最大的公司。南方航空今年上半年也虧損了8.25億元，上航、山航上半年的虧損額也都過億元。
“實行電子客票后，不敢說一定能幫助我們扭虧，但至少成本可以降下一大塊兒來。國內(nèi)所有航空公司一年掙的錢加起來都不到16個億，如果電子客票就能省16個億，不就賺錢了嗎？”東方航空公司一位高層人士這樣告訴記者。
五大難題困擾電子客票發(fā)展
電子客票的確減少了航空公司的成本支出，但對旅客和部分機票代理商來說卻有可能增加麻煩或成本。
與航空公司的積極響應(yīng)不同，不少機票代理商們對電子客票的態(tài)度并不積極�！霸诩堎|(zhì)客票時代，報銷憑證的相關(guān)費用都是由航空公司承擔(dān)。但現(xiàn)在這部分費用卻落在了我們代理商頭上。打印行程單需要成本，將‘行程單’郵寄或快遞給旅客更需要成本�！蹦硻C票代理商私下告訴記者，其實這筆費用算在他們頭上實在有點兒冤枉。更主要的是，由于擔(dān)心行程單郵寄太慢錯過報銷時間甚至中途丟失，一些旅客不得不特意跑一趟機票代理點領(lǐng)行程單，這無疑也增加了旅客的成本。
其次，當(dāng)旅客乘坐的航班因航空公司原因取消時，退票會比以前麻煩。“目前我們只能是給旅客寫條子，然后旅客再憑這個條子到原來購票的地方退票�！睓C場人士無奈地說，如果發(fā)生大面積延誤，估計只是寫條子都能把人累倒。
另外，受機票銷售系統(tǒng)的制約，電子客票目前仍無法實現(xiàn)不同航空公司航班的簽轉(zhuǎn)，這在航班不正常時也會給旅客造成極大不便。
電子客票在異地辦理登機手續(xù)過程中也往往遭遇不便。某旅客告訴記者，前些天她持國航電子客票在上海虹橋機場排了長隊后，卻被告知得先到專門柜臺換領(lǐng)紙票，然后再回到辦票柜臺辦登機手續(xù)，往返折騰一番后，差一點兒就錯過航班。
另外，由于電子客票比較容易仿造，目前條件下網(wǎng)上支付仍存在風(fēng)險，不少旅客都對電子客票的在線支付心存疑慮�！叭绻W(wǎng)上劃卡的過程中ID被盜竊，乘客銀行卡里的錢就有被掏空的危險。”有關(guān)人士表示，這是目前電子客票發(fā)展將會遇到的最大難題，但這一難題的解決需要金融、IT等多行業(yè)的共同努力。
(文章來源：中國青年報，作者：周偉）
