中新網(wǎng)7月11日電 鐵道部發(fā)言人王勇平今日表示，目前，中國有一大批像京津城際鐵路這樣的城際鐵路項目正在建設(shè)之中。

　　王勇平是今日做客人民網(wǎng)強(qiáng)國論壇回答網(wǎng)友提問時做出上述表示的，他說，京津城際鐵路是中國第一條高速城際鐵路，它的開通運(yùn)行可以說是“一花引來百花香”。

　　王勇平介紹說，按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和鐵路“十一五”規(guī)劃，要在主要通道實現(xiàn)客貨分線，在京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、哈大、膠濟(jì)等主要通道全面開展客運(yùn)專線建設(shè)，由目前的兩線增加到四線；要在環(huán)渤海、長三角、珠三角等大城市帶逐步建設(shè)城際鐵路，使鐵路的數(shù)量增加到六線以上。主要建設(shè)北京～天津(已完工)、上�！�南京、南京～杭州、南京～蕪湖～安慶、廣州～珠海、九江～南昌、青島～煙臺～威海、綿陽～成都～峨眉、長春～吉林、柳州～南寧等城際鐵路。目前，已經(jīng)開工建設(shè)的客運(yùn)專線、城際鐵路總里程達(dá)到7000公里。

　　據(jù)他介紹，京津城際鐵路從新北京南站的東端引出，沿途經(jīng)過了亦莊工業(yè)園區(qū)、永樂新城、天津楊村，終到天津站，線路全長120公里，沿途設(shè)了北京南站、亦莊站、武清站、天津站等4座車站，預(yù)留了永樂站。工程于2005年7月4日開工建設(shè)，2008年8月1日正式開通運(yùn)營。 京津城際鐵路開通運(yùn)營后，采用公交化城際列車和跨線列車混合開行的運(yùn)輸組織模式，大量開行動車組列車，列車最高時速可達(dá)到350公里，全程直達(dá)運(yùn)行時間控制在30分鐘以內(nèi)，列車最小行車間隔可以達(dá)到3分鐘。開通運(yùn)營初期，準(zhǔn)備安排每日開行100對列車，能運(yùn)送12萬人。(據(jù)人民網(wǎng)文字直播整理)

　　相關(guān)報道：

　　鐵道部發(fā)言人回應(yīng)北京南站是否存在盲目求大問題

　　鐵道部：正式運(yùn)營后的京津城鐵安全性是有保證的

　　鐵道部：京津城鐵不存在因趕工期影響質(zhì)量的問題

　　鐵道部發(fā)言人解讀京津城際動車為何不設(shè)安全帶

　　王勇平稱發(fā)言人應(yīng)具四方面素質(zhì) 認(rèn)為自己不合格

　　鐵道部發(fā)言人：在奧運(yùn)期間乘坐火車是安全的

　　王勇平：北京南站力爭提供與航空業(yè)相媲美的服務(wù)

　　王勇平解釋京津城鐵為何會設(shè)計成“空中鐵路”

　　鐵道部發(fā)言人：北京南站將不會重蹈北京西站覆轍