中新網(wǎng)7月11日電 鐵道部發(fā)言人王勇平今日在人民網(wǎng)強國論壇回應了網(wǎng)友有關(guān)北京南站是否如媒體所報道的那樣，存在著盲目求大的問題。

　　王勇平說，作為新型鐵路客站的典型代表，北京南站是目前國內(nèi)鐵路客站中規(guī)模最大、先進技術(shù)運用最多、現(xiàn)代化程度最高的車站，在亞洲也是首屈一指的。它也將成為與北京這一現(xiàn)代化的大都市相融合，矗立于永定門旁的新的城市標志性工程。

　　“至于車站規(guī)模的大小，我認為是相對客流需求而言的�！蓖跤缕秸f，如果沒有客流，再小的車站也是不合適的。如果與客流及發(fā)展趨勢相適應，即使是亞洲第一，它也是必要的。

　　他表示，新的北京南站是與它的功能和作用相吻合的。北京南站作為中國鐵路客站建設(shè)突出功能性的標桿，集鐵路、地鐵、公交、出租車等市政交通為一體，形成了一個大型的綜合交通樞紐。新建的北京南站總建筑面積32.2萬平方米，包括能容納一萬多人的候車區(qū)域、鐵路公共綜合區(qū)域、地下?lián)Q乘大廳、地下汽車庫、兩條地鐵換乘車站等，能夠最大限度地縮短旅客在站內(nèi)和換乘的行走距離，方便旅客售票、候車、乘降、換乘。

　　王勇平提到，在滿足功能需求的前提下，鐵路部門統(tǒng)籌規(guī)劃、科學安排，遵循空間節(jié)約化的原則，依據(jù)普通鐵路、客運專線、城際鐵路等不同鐵路客站的客流特點以及運營效率來合理確定建筑規(guī)模。北京南站在設(shè)計中還對站場的布局進行了多次優(yōu)化，對站臺的寬度、長度和股道間距、到發(fā)線有效長度等也作了精確定量，達到了節(jié)約用地、滿足城市規(guī)劃的要求。 (據(jù)人民網(wǎng)文字直播整理)