中新社北京四月二十一日電 題：廿載交通大跨越 從南荒流放地到國際旅游島

　　　　　　　　中新社記者 翁陽

　　一道并不為寬的瓊州海峽，曾令海南島長久孤懸大陸之外，成為中國歷史上久負“盛名”的流放之所。時至今日，“南荒”之名不再，天塹已變通途。

　　在建省創(chuàng)辦經(jīng)濟特區(qū)二十年間，海南交通實現(xiàn)了前所未有的大跨越、大發(fā)展。面對“飛機縱橫翱翔、公路四通八達、火車跨海通行、海輪暢游世界”的今朝圖景，當年曾貶謫于此的東坡居士恐將發(fā)出“茲游奇絕”之別樣感慨。

　　五十余年前，大馬歸僑鄔觀水從廣州前往瓊島興隆華僑農(nóng)場花費了半個多月，現(xiàn)在這一時間已縮減數(shù)十倍之多。二十年前，海南與外界的交通維系主要憑借渡船，而在當年“十萬大軍下海南”的集體記憶中，即使是省會海口的交叉路口也沒有一盞紅綠燈，汽車、馬車、自行車則普遍同道而行。

　　“經(jīng)過二十年的奮斗，海南形成了省內(nèi)交通以公路為主、對外交通以港口、民航、鐵路并舉的綜合運輸體系，多種運輸方式組成的立體交通網(wǎng)”，作為這一歷史性跨越的全程見證者，海南省交通廳機關(guān)黨委書記符惠琴如是扼要總結(jié)。

　　以作為島內(nèi)主要交通方式的公路為例，今天的海南已打造出以東、西兩線環(huán)島高速為主動脈，“三縱四橫”國道與省干線為骨架的“田字形”公路網(wǎng)。全省公路通車總里程近一點八萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通達率百分之百，公路密度居全國前列。

　　鐵路方面，粵�？土性诙�00四年實現(xiàn)正式通車，并于二00七年與全國并網(wǎng)。如今通過兩岸火車輪渡碼頭過海只要四十分鐘，每天最多可運送旅客五十萬人次。

　　從建成投產(chǎn)到再度擴建，身處瓊島南北兩翼、躋身全國十大繁忙機場的�？诿捞m和三亞鳳凰機場，目前已開通民航航線四百余條，航線里程超過百萬公里，飛機已成為境內(nèi)外高端觀光客進出瓊島的首選方式。

　　對于承擔全省主要貨物運輸?shù)乃�路交通，海南已建成萬噸級泊位四十三個，每年實行運營的國際線路超過七十條，同世界二十多個國家和地區(qū)有經(jīng)常性業(yè)務(wù)往來。近年來，�？�、三亞還被眾多國際郵輪公司納入停靠站點，美國嘉年華、美國皇家加勒比以及馬來西亞麗星等世界三大郵輪公司，都已開辟途經(jīng)海南的定期航線。

　　作為中國最大、最年輕的經(jīng)濟特區(qū)，二十年來海南在交通領(lǐng)域摘得數(shù)項全國第一：一九九三年率先實行燃油附加費改革，取消島內(nèi)公路所有收費關(guān)卡，實現(xiàn)“一腳油門踩到底”；二000年，對美、日、俄等二十一個國家率先實行落地簽證政策；二00三年，率先實行航權(quán)開放試驗，開放第三、四、五種航空運輸業(yè)務(wù)權(quán)。

　　二十年來，海南交通面貌的日新月異不斷為擁有熱帶海灘、熱帶雨林、熱帶田園以及少數(shù)民族風(fēng)情等豐富元素的瓊島旅游業(yè)帶來勃勃生機。據(jù)統(tǒng)計，二00七年，享有中國“后花園”美譽的海南，其接待國內(nèi)外游客過夜人數(shù)已逼近兩千萬。

　　今天，一貫具有超前構(gòu)想和特區(qū)思維的海南，正在竭力打造全島“一日生活圈”，并矢志向世界“后花園”發(fā)展升級。對此，中國國務(wù)院日前已正式批復(fù)海南關(guān)于建設(shè)“國際旅游島”之發(fā)展戰(zhàn)略，同意其在旅游業(yè)對外開放和體制機制改革方面積極探索、先行試驗，并要求國務(wù)院有關(guān)部門對其給予大力支持幫助。不難想見，共榮共生的海南交通和旅游業(yè)又將迎來新一輪“脫胎換骨”。