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經(jīng)濟(jì)透視:提速攪熱中國(guó)鐵路投資 外企熱望分杯羹
2007年04月18日 15:32 來源:中國(guó)新聞網(wǎng)


    4月18日5點(diǎn)38分,時(shí)速達(dá)200公里的“和諧號(hào)”動(dòng)車組D460次列車,從鐵路上海站首發(fā),高速駛往蘇州,拉開了中國(guó)鐵路第六次大面積提速的帷幕。 中新社發(fā) 潘索菲 攝


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  中新社北京四月十八日電 題:大提速攪熱中國(guó)鐵路投資 外企熱望分杯羹

  中新社記者 周音

  中國(guó)鐵路十八日實(shí)施第六次大提速,此次提速涉及投資達(dá)二百九十六億元人民幣。同時(shí),根據(jù)《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到二0二0年,中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到十萬(wàn)公里。若要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),將需要建設(shè)資金二萬(wàn)億元,未來十三年里年均需投資一千五百三十八億多元。如此巨大市場(chǎng)令諸多外國(guó)企業(yè)垂涎。

  面對(duì)中國(guó)“十一五”規(guī)劃中巨額鐵路投資的好機(jī)會(huì),加拿大龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)表示,他們將中國(guó)視為長(zhǎng)期戰(zhàn)略性伙伴,二00四年龐巴迪就已經(jīng)與中國(guó)鐵道部簽署了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系協(xié)議,并制訂了長(zhǎng)遠(yuǎn)的“中國(guó)計(jì)劃”。今年初在中國(guó)鐵道部召開的三輪大規(guī)模機(jī)車招標(biāo)中,龐巴迪在第一輪首先勝出:鐵道部與引進(jìn)龐巴迪技術(shù)的大連機(jī)車車輛有限公司簽訂了五百臺(tái)大功率交流傳動(dòng)六軸貨運(yùn)電力機(jī)車的采購(gòu)協(xié)議,總金額一百一十三億元。

  一位業(yè)內(nèi)人士感慨地說,現(xiàn)在的中國(guó)鐵路市場(chǎng),對(duì)任何一個(gè)技術(shù)擁有者都有著致命的吸引力。

  數(shù)字統(tǒng)計(jì)顯示,中國(guó)鐵路去年投資達(dá)一千六百億元,其中的千億資金來源于其它融資渠道。據(jù)透露,中國(guó)今年鐵路基本建設(shè)投資計(jì)劃安排在二千五百六十億元,那么,今年資金缺口將達(dá)二千億元左右。

  鐵道部消息說,今年中國(guó)鐵路部門將重點(diǎn)推進(jìn)投融資體制改革,大力發(fā)展合資鐵路,擴(kuò)大合資建設(shè)鐵路的規(guī)模和社會(huì)投資比例。今年鐵路部門將進(jìn)一步擴(kuò)大股改試點(diǎn),推動(dòng)大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍物流三個(gè)上市公司實(shí)現(xiàn)再融資,爭(zhēng)取股改實(shí)現(xiàn)更大的突破。

  據(jù)透露,今年鐵路部門將大力發(fā)展合資鐵路,擴(kuò)大合資建路規(guī)模和社會(huì)投資比例,新建鐵路普遍實(shí)現(xiàn)投資主體多元化。鐵路部門正積極引進(jìn)戰(zhàn)略投資者,探索專業(yè)運(yùn)輸公司股份制改造;擴(kuò)大鐵路建設(shè)債券發(fā)行規(guī)模;完善吸引社會(huì)投資的配套措施,爭(zhēng)取更多社會(huì)資金投資鐵路建設(shè)。

  因?yàn)槿谫Y平臺(tái)已經(jīng)搭起,目前大批境內(nèi)外投資者投資鐵路建設(shè)甚為踴躍。專家認(rèn)為,加快開放社會(huì)資金,達(dá)致“共贏”將是今后合資鐵路的發(fā)展模式。迄今,中國(guó)鐵路機(jī)構(gòu)新組建了二十六家合資鐵路公司,總里程約七千公里。鐵道部與七十多家社會(huì)投資機(jī)構(gòu)以及路外的國(guó)有、民營(yíng)企業(yè)簽訂了投資協(xié)議,共吸引社會(huì)權(quán)益性投資達(dá)四百四十多億元。

  中國(guó)國(guó)務(wù)院近日下發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》提出,凡是法律法規(guī)沒有明令禁入的服務(wù)領(lǐng)域,都要向社會(huì)資本開放。并表示,要深化電信、鐵路、民航等服務(wù)行業(yè)改革,放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入,引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。此《意見》的公布,無(wú)疑對(duì)社會(huì)投資機(jī)構(gòu)是個(gè)利好消息。這無(wú)疑為民營(yíng)企業(yè)和境外資本今后進(jìn)入鐵路這類過去的壟斷行業(yè)解除了后顧之憂。

  可以說,中國(guó)鐵路建設(shè)的宏大規(guī)劃,市場(chǎng)需求的日益擴(kuò)大,改革模式的深度探索,法律法規(guī)的進(jìn)一步完善,這些多重利好因素,將使中外資本放心大膽地參與中國(guó)鐵路建設(shè),在中國(guó)“鐵老大”的碗里撈取“一杯羹”,成為一種前景可期的行為。完


 
編輯:邱觀史】
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