盡管國際油價在過去一個月中并未出現(xiàn)太大幅度的變化，但國內(nèi)油價還是在一個月內(nèi)調(diào)整了兩次，這在業(yè)內(nèi)專家看來是一個顯著信號，意味著中國成品油價格已真正按照完善后的價格形成機制來調(diào)整，國內(nèi)外油價終于迎來“接軌”時代，未來油價調(diào)整頻率將顯著提高。

　　就在去年12月19日，國內(nèi)成品油價剛剛進行過一次下調(diào)，汽、柴油價格每噸分別降低900元和1100元。而一個月不到即進行第二次調(diào)價，這樣的頻率與近年來國內(nèi)成品油價一直保持小幅調(diào)整頻率的“慣例”頗為不符。

　　據(jù)本報記者統(tǒng)計，上一次成品油價于一個月內(nèi)調(diào)兩次還要追溯到2005年。當年6月25日，國家先上調(diào)汽、柴油出廠價每噸200元、150元；隨后又于7月23日進一步上調(diào)汽、柴油出廠價每噸300元、250元。整個2005年，國內(nèi)成品油價共調(diào)整了5次。但此后，受國際油價暴漲影響，國內(nèi)油價調(diào)整速度大幅放緩。從2006年到2008年，國內(nèi)成品油價每年僅調(diào)整兩次，且每次調(diào)價之間都相隔數(shù)月之久。

　　對于在過去一個月內(nèi)國內(nèi)成品油價兩次下調(diào)的原因，國家發(fā)改委人士昨天進行了詳盡闡述。他表示，我國成品油價格實行與國際市場原油價格有控制地間接接軌，以一定時期內(nèi)國際上幾種原油價格的平均水平為基礎，加上國內(nèi)平均加工成本、稅金和市場利潤確定。為了避免國際市場油價劇烈波動導致國內(nèi)油價頻繁調(diào)整，機制參考的國際市場原油價格是連續(xù)一段時期相關油種綜合平均價格。這也就意味著，國際市場某種原油某一天或某幾天價格變化較大時，國內(nèi)成品油價格不會調(diào)整，只有當國際市場相關油種一段時間內(nèi)綜合平均價格變化超過一定幅度時，國家才會相應調(diào)整國內(nèi)成品油價格。

　　“我國于2009年1月1日起實施的成品油價格形成機制，一個重要原則是價格調(diào)整要適時、適度地反映國際市場石油價格變化企業(yè)生產(chǎn)成本，以利于保證國內(nèi)市場供應，因此，價格調(diào)整與國際市場原油價格趨向大體一致，時滯不會太長。但與此同時，完善后的成品油價格機制對兩次調(diào)價之間的最短時間間隔做了相應規(guī)定�！鄙鲜霭l(fā)改委人士說。

　　本報記者從業(yè)內(nèi)知情人士處了解到，目前規(guī)定的兩次調(diào)價之間最短時間間隔為22天。

　　“盡管這次調(diào)價幅度不大，但至少表明國內(nèi)外油價已走向‘接軌’，新成品油定價機制已真正開始發(fā)揮作用。這可能是調(diào)價帶來的最大意義�！笔�油專家、東方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理鐘健對本報記者說。

　　中國石油大學工商管理學院副院長董秀成則在接受記者采訪時表示，未來國內(nèi)成品油價格調(diào)整的頻率會逐漸加快，國內(nèi)外油價間接接軌將真正獲得實現(xiàn)。(陳其玨)

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