今天,記者從天津市航空運(yùn)輸銷售代理行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉,航空公司給機(jī)票代理公司3%的機(jī)票固定傭金將取消,政策的放開使得本市中小機(jī)票代理企業(yè)承受更大壓力,整個(gè)行業(yè)也將面臨重新洗牌。而針對(duì)普通旅客來講則不會(huì)受到什么影響,機(jī)票折扣也不會(huì)因此產(chǎn)生變化。
據(jù)了解,國家民航局近日頒布了《關(guān)于改變國內(nèi)航空運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)管理方式的通知》,明確10月1日起取消機(jī)票銷售代理3%的機(jī)票固定傭金政策,改由航空公司直接與代理商協(xié)商機(jī)票代理的傭金比例。其實(shí),常年來本市一直采取“3+x”的行規(guī),即在3%傭金的基礎(chǔ)上航空公司再付給機(jī)票代理商一定比例的返點(diǎn)。
天津市航空運(yùn)輸銷售代理行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長金樹林告訴記者,對(duì)于本市不同規(guī)模的機(jī)票代理公司,航空公司給予的傭金是不同的,有的小代理商一個(gè)月能賣200張票,代理傭金可能只有3%,而有的代理商一個(gè)月能賣5000張票,航空公司給的代理傭金可能就達(dá)到了8%。規(guī)模較大的代理機(jī)構(gòu)可以用傭金中的一部分返點(diǎn)給顧客,如買機(jī)票送機(jī)場建設(shè)費(fèi)、送航空意外保險(xiǎn)等,這對(duì)中小代理商來講無疑是致命的競爭武器。
據(jù)金樹林會(huì)長介紹,以前起碼還能保證中小代理機(jī)構(gòu)能拿到3%的保底傭金,而以后則完全憑借雙方協(xié)商,對(duì)于一些小代理商來講傭金可能只有2%甚至更低。以一張?zhí)旖蝻w往上海的機(jī)票為例,一般3折票只有310元,2%的傭金只有6.2元,也就是說代理公司銷售一張機(jī)票只賺6.2元,同時(shí)還要送票上門,以及支撐公司人力、物力等開支,可以說存在很大的生存壓力。不過金樹林認(rèn)為短時(shí)期內(nèi)還不太明顯,經(jīng)過一段時(shí)間以后行業(yè)洗牌現(xiàn)象將會(huì)逐漸顯露。
金會(huì)長分析認(rèn)為,由于機(jī)票折扣由航空公司來決定,此次傭金政策的調(diào)整只影響到代理商收入,不會(huì)影響到機(jī)票銷售的折扣。(記者鄭妍)
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