中新網(wǎng)北京12月30日電 (記者 呂少威)京蔚高速30日全線建成通車(chē)，徹底打通了北京通向河北的“西大門(mén)”，對(duì)京津冀協(xié)同發(fā)展提供了強(qiáng)大的交通支撐。

　　北京西六環(huán)至河北蔚縣2小時(shí)內(nèi)通達(dá)

　　作為北京正西方向通達(dá)河北唯一的高速公路大通道，京蔚高速將直接連通北京市西部山區(qū)和河北省張家口市南部地區(qū)，與張涿高速相接，通過(guò)二廣高速連通山西省大同市，通過(guò)榮烏高速連通我國(guó)西部地區(qū)，通過(guò)太行山高速連通晉冀豫革命老區(qū)。今后，北京西六環(huán)至河北省張家口市蔚縣通行時(shí)間由3小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，河北省張家口市涿鹿縣與北京將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，對(duì)深化京津冀協(xié)同發(fā)展、交旅融合和鄉(xiāng)村振興都具有十分重要的意義。

　　京蔚高速起自北京市西六環(huán)，向西經(jīng)北京市門(mén)頭溝區(qū)，河北省張家口市涿鹿縣、蔚縣，止于蔚縣暖泉鎮(zhèn)冀晉界，與山西省廣靈至渾源高速相接，路線全長(zhǎng)約184公里。其中，北京段65.4公里，全線位于北京市門(mén)頭溝區(qū)，起于西六環(huán)軍莊立交，向西終于市界與河北省張涿高速相接；河北段118.5公里，由張涿高速與北京市國(guó)道G109新線高速連通工程、向北利用建成的張涿高速主線至臥佛寺段、太行山高速京蔚段、張石高速公路蔚縣支線組成。

　　京蔚高速最后一段建設(shè)工程主要由北京段8.5公里(靈山互通至京冀界)和河北段4.4公里(張涿高速與北京市國(guó)道G109新線高速連通工程)組成。

　　京冀兩地高度重視，將京蔚高速納入京津冀交通一體化重點(diǎn)工程建設(shè)計(jì)劃協(xié)調(diào)推進(jìn)，兩地交通部門(mén)通過(guò)定期協(xié)調(diào)機(jī)制對(duì)工程建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重大問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)度，兩地開(kāi)展互助施工，對(duì)貫穿京冀界的小龍門(mén)隧道，根據(jù)地質(zhì)和施工便利情況調(diào)整施工組織，確保隧道全線順利貫通。

　　完善北京西部高等級(jí)公路網(wǎng)

　　京蔚高速北京段設(shè)軍莊、雁翅、齋堂、清水、靈山5座互通立交，4處收費(fèi)站和1處服務(wù)區(qū)，西六環(huán)至齋堂段為雙向六車(chē)道，齋堂至市界段為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里；實(shí)現(xiàn)北京西部山區(qū)公路交通全面升級(jí)。

　　7月1日已開(kāi)通的軍莊互通立交為京蔚高速北京段起點(diǎn)，是樞紐型立交，可實(shí)現(xiàn)京蔚高速與六環(huán)路交通轉(zhuǎn)換，成為首都西部山區(qū)正西方向進(jìn)出京的一條重要通道。雁翅互通立交可實(shí)現(xiàn)與高芹路的交通轉(zhuǎn)換，出高速后沿高芹路向北可到達(dá)河北懷來(lái)。齋堂、清水、靈山互通立交都將極大增強(qiáng)沿線鎮(zhèn)村與中心城區(qū)的交通聯(lián)系、極大縮短通行時(shí)間。從西六環(huán)軍莊立交駕車(chē)至靈山，由2小時(shí)縮短至45分鐘。

　　從“翻山越嶺”到“穿山而過(guò)”

　　京蔚高速北京段全線設(shè)置橋梁35座、隧道16處，橋隧比高達(dá)88%，施工難度較大。全線布設(shè)隧道群2處，長(zhǎng)度均為10公里左右，是華北地區(qū)乃至全國(guó)罕見(jiàn)的大跨度公路隧道群。其中，軍莊永定河大橋、妙峰山大橋、安家莊東橋、妙峰山隧道、黃臺(tái)隧道、飲馬鞍隧道、小龍門(mén)隧道等“三橋四隧”重點(diǎn)工程，猶如長(zhǎng)虹臥波、巨龍穿山，讓天塹變通途。

　　京蔚高速河北段建設(shè)項(xiàng)目于2023年4月開(kāi)工，新建項(xiàng)目主要包括小龍門(mén)隧道、小五臺(tái)山大橋、楊家坪拼寬大橋、H匝道大橋和中橋。其中，弧形的小五臺(tái)山大橋蜿蜒而出順接小龍門(mén)隧道，四周群山環(huán)繞，極為壯觀。

　　施工過(guò)程中，各參建單位充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)智能化、信息化、數(shù)字化環(huán)保等新技術(shù)應(yīng)用，關(guān)鍵部位實(shí)現(xiàn)“線上模型+線下實(shí)體”同步操作，依靠科技創(chuàng)新最大程度保障安全優(yōu)質(zhì)高效施工。軍莊永定河大橋采用主跨為188米的連續(xù)剛構(gòu)，是北京市目前最大跨度的連續(xù)剛構(gòu)橋梁；安家莊東橋是世界首例高空墩頂雙幅同步轉(zhuǎn)體曲線鋼桁梁斜拉橋，猶如“云帆”矗立在永定河上；小龍門(mén)隧道為跨京冀界特長(zhǎng)隧道，設(shè)置明亮醒目的隧道疲勞喚醒區(qū)，為京冀兩地再添靚麗“新地標(biāo)”。

　　全長(zhǎng)557米的小五臺(tái)山大橋，曲線半徑只有150米，建設(shè)難度很大。一開(kāi)始，大橋上部的設(shè)計(jì)方案是剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，它的特點(diǎn)是必須完成橋墩施工，才可以進(jìn)行梁體澆筑。經(jīng)過(guò)工期推演，如果按原方案進(jìn)行，大橋要到2025年9月底才能建成，時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為了按時(shí)通車(chē)，經(jīng)過(guò)專家多次論證，決定將小五臺(tái)山大橋上部的剛構(gòu)結(jié)構(gòu)變?yōu)殇摶旖M合梁，鋼箱梁采用場(chǎng)內(nèi)提前制作，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，可以和橋墩同步施工，能大幅提升施工效率。

　　坐落于北京門(mén)頭溝區(qū)齋堂鎮(zhèn)的西胡林服務(wù)區(qū)，充分吸取京西文化、永定河文化、門(mén)頭溝文化精髓，將古村落歷史文化、建筑風(fēng)格、遺留鋪裝、舊物等貫穿至服務(wù)區(qū)整體風(fēng)貌，是北京市自然景觀、文化要素結(jié)合度最高的智慧化服務(wù)區(qū)，并配備設(shè)施完善的“司機(jī)之家”，在這里既可實(shí)現(xiàn)短暫休憩，也可充分領(lǐng)略京西厚重的文化內(nèi)涵，已成為旅游出行、休閑娛樂(lè)的最佳“打卡地”。(完)