中新網(wǎng)欽州12月29日電(翟李強(qiáng))12月29日，廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的龍門大橋項(xiàng)目順利通車，大橋橫跨西部陸海新通道骨干工程——平陸運(yùn)河的出?？冢┰綇V西欽州七十二涇風(fēng)景區(qū)，與橋下的蠔排、郁郁蔥蔥的紅樹林、星羅棋布的綠島相映成畫。

　　龍門大橋是廣西首座千米級跨海懸索橋，是國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分，項(xiàng)目路線全長7.637公里，穿越欽州茅尾海紅樹林自然保護(hù)區(qū)邊緣及七十二涇風(fēng)景區(qū)，涉及紅樹林范圍廣。如何與紅樹和諧相處，是龍門大橋建設(shè)的重點(diǎn)工作之一。在建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了多種舉措對紅樹林進(jìn)行保護(hù)，并取得了成效。

　　據(jù)廣西交通投資集團(tuán)介紹，為最大程度降低對紅樹林的占用，通過調(diào)整龍門大橋最初的設(shè)計(jì)路線，不惜增加約5億元投資，避開茅尾海紅樹林核心保護(hù)區(qū)。同時，將現(xiàn)澆箱梁改為預(yù)制小箱梁，取消承臺，改為樁基接墩柱設(shè)計(jì)，保護(hù)了約17000株紅樹林不被破壞。

　　在建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新性移植揚(yáng)帆立交施工區(qū)域永久占用紅樹林1120余株，包括桐花樹、秋茄及白骨壤三個樹種，林齡均超過30年；采取“插針法”搭建施工鋼棧橋，實(shí)現(xiàn)鋼棧橋范圍內(nèi)紅樹林零砍伐；引入紅樹林人工補(bǔ)光、模擬人工降雨、坡腳及邊坡防護(hù)等措施，還原紅樹林原生長環(huán)境；設(shè)置紅樹林敏感區(qū)觀測點(diǎn)，動態(tài)跟蹤監(jiān)測紅樹林生長狀況；積極落實(shí)紅樹林生態(tài)恢復(fù)工作，完成項(xiàng)目紅樹林異地恢復(fù)補(bǔ)種4.44公頃。紅樹林保護(hù)取得國家發(fā)明專利2項(xiàng)，牽頭制定廣西地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。

　　作為北欽防一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目，龍門大橋的通車意味著廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”被打通，將防城港與欽州港的行車時間由原來的1.5小時縮短至25分鐘左右，有力促進(jìn)北欽防一體化和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)。按照規(guī)劃，廣西濱海公路將建成“車在海邊走，人在畫中游”的景觀大道，龍門大橋無疑是最精彩的一段。(完)