【我們這十年@坐標(biāo)中國】連“天路”為“地網(wǎng)”,天山的“美與險(xiǎn)”被繪成“寫意圖”
中新網(wǎng)北京9月13日電 題:連“天路”為“地網(wǎng)”,天山的“美與險(xiǎn)”被繪成“寫意圖”
記者 左宇坤
天山之巔,勝利之峰。
9月5日,在建世界高速公路第一長隧——烏尉天山勝利隧道進(jìn)口端三洞順利穿越全線最大斷層,為隧道順利貫通和烏尉高速公路順利通車創(chuàng)造了良好條件,從勝利向勝利邁進(jìn)。
回溯歷史,張騫通西域,天山南北地區(qū)第一次與內(nèi)地觸連,“使者相望于道,商旅不絕于途”;放眼今朝,天山辟新途,不息的車流繪就邊疆新畫卷,石榴花開籽籽同心。
從“單條線”到“跨越網(wǎng)”,暢通天山南北
天山之上,積雪浮云,萬古長存;天山之下,絲綢古道,千年滄桑。
橫貫新疆東西的天山山脈如巨龍盤踞,綿延中國境內(nèi)1700公里,將新疆大地分為南疆與北疆。天山北麓,牧場(chǎng)蒼茫綿延;天山南部,沙漠綠洲交疊。高聳山脈隔開的不僅是地理位置,也有巨大的生產(chǎn)生活差異。
上雪山、下冰川,山的那邊吸引著探路人,但條條天路幾乎都要用無數(shù)人的鮮血趟出來。打通天山南北,讓天山“活起來”,推動(dòng)人流物流資金流信息流暢通,成為了邊疆兒女的夙愿和追求,也成為新時(shí)代交通建設(shè)者的重任。
橫穿天山山脈的西線,獨(dú)庫公路貫通南北,由于海拔高度的急劇改變,它有著“一天有四季,十里不同天”的美稱。這份“美與險(xiǎn)”背后,正是公路設(shè)計(jì)者和建設(shè)者為新疆人民留下的寶貴財(cái)富。
上世紀(jì)70年代,每年五六月份的獨(dú)庫隧道附近仍布滿終年不化的冰川。建設(shè)者24小時(shí)值守山上,困了就在車?yán)锼?,食用水用完了就吃冰吃雪,直到完成關(guān)鍵的隧道洞口、重要路段的鋪設(shè)。
“天山精神”從來不缺繼承者。2021年,全長11.8公里的東天山隧道正式開通,這標(biāo)志著國道575線巴里坤至哈密公路全線貫通。冬季的哈密,施工洞內(nèi)溫度達(dá)到30°C,洞外則低至零下30多度。地形地質(zhì)惡劣、水文氣象復(fù)雜,工程量是普通隧道的三四倍。
克服“長、大、高、寒”等顯著特點(diǎn)。中國交通建設(shè)集團(tuán)隧道建設(shè)者連續(xù)奮戰(zhàn)1800多個(gè)晝夜,穿越了10條大小斷層帶,開挖山石270多萬立方米鑄就通天路,無愧于“奇跡”二字。按設(shè)計(jì)時(shí)速,汽車10分鐘就穿過隧道縱觀“惟余莽莽”,東天山自此有了“物暢其流”的通衢大道。
如今,“中線”烏尉高速公路正在建設(shè)中,其中長約22.13公里的天山勝利隧道是全線控制性工程,也是目前世界最長在建高速公路隧道。建設(shè)大軍仍以“讓高山低頭”的豪邁氣概,連“天路”為“地網(wǎng)”,直向天山深處挺進(jìn)。
從“經(jīng)濟(jì)脈”到“團(tuán)結(jié)路”,古道再添輝煌
家在烏魯木齊的布倫加甫一直期盼著有一條新通道可以更快到達(dá)庫爾勒,做著牛羊肉生意的他,經(jīng)常要穿越天山往返于烏魯木齊與和靜縣。
“從巴音布魯克用大貨車?yán)淮窝虻綖豸斈君R,一次運(yùn)輸費(fèi)最少5000元,比一只羊都貴,路上還要走將近10個(gè)小時(shí)?!比羰堑搅硕?,大雪封路會(huì)讓布倫加甫更加頭疼。
布倫加甫沒想過自己的期盼這么快就要成真。烏尉高速公路通車后,從和靜縣到烏魯木齊只要2個(gè)多小時(shí),而且一年四季24小時(shí)都可以通行。
“今年走獨(dú)庫了嗎?”每年春夏,在自駕游、攝影愛好者中,總會(huì)有這樣的問候語。如今的獨(dú)庫公路成為網(wǎng)紅打卡地,是“交通+旅游”的杰作。
“獨(dú)庫經(jīng)濟(jì)”方程式落筆重在基礎(chǔ)設(shè)施改善,2019年以來,中交養(yǎng)護(hù)集團(tuán)對(duì)184公里的公路進(jìn)行病害處治及提升服務(wù)品質(zhì),使得旅游車輛和人數(shù)同比大幅增長,一條路帶動(dòng)一片富。
如今,烏尉天山勝利隧道即將“加盟”,天山交通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步織密完善,“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變,更是極大地促進(jìn)新疆區(qū)域發(fā)展、民族團(tuán)結(jié),讓各民族像石榴籽一樣緊緊抱在一起。
“我們這里不僅漂亮,還有獨(dú)特的草原蘑菇,特別歡迎大家來我們這里旅游。等高速公路開通了,我還想開一家餐廳,給大家做我們的特色美食。”當(dāng)?shù)啬撩衲崧湃蕦?duì)之后的生活充滿了期待。
天路開闊,讓新疆從封閉走向了開放,從落后走向了發(fā)展。截至目前,新疆高速公路總里程已突破7500公里,開放的新疆必將聯(lián)通內(nèi)地,擁抱世界。同時(shí),中交公規(guī)院正在踏勘設(shè)計(jì)的獨(dú)庫高速公路已納入國家公路網(wǎng)規(guī)劃,建成后將實(shí)現(xiàn)全年、全天候開放?!按竺廓?dú)庫”的秀麗風(fēng)光,將邀您四季共賞。
從“工筆畫”到“寫意圖”,邊疆盛景常在
“天山雪后海風(fēng)寒,橫笛偏吹行路難?!边吔l(fā)展有多難?千百年的獵獵西風(fēng)和漫漫黃沙知道答案。
從集中連片的整體貧困,到全疆現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下306.49萬農(nóng)村貧困人口全面脫貧;從古代絲綢之路的陣陣駝鈴,到亞歐大陸間“鋼鐵駝隊(duì)”的聲聲汽笛……近年來,新疆經(jīng)濟(jì)取得長足發(fā)展,生態(tài)環(huán)境得到大幅改善,各族人民空前團(tuán)結(jié)。
假如這一部圍繞逶迤天山的發(fā)展史是一首磅礴長詩,那么深藏于崇山峻嶺之間的三路通衢就是詩眼。正在建設(shè)中的烏尉高速公路天山勝利隧道中,便誕生了一個(gè)世界上前所未有的施工方案。
“目前市面上大多數(shù)硬巖掘進(jìn)機(jī)直徑在8-9米之間,天山勝利隧道主洞直徑是13.62米,在應(yīng)對(duì)潛在的巖爆、涌水等不良地質(zhì)時(shí),施工風(fēng)險(xiǎn)就更大了?!敝袊唤ㄐ陆疄跷竟钒黀PP項(xiàng)目天山勝利隧道出口端建設(shè)團(tuán)隊(duì)總工程師毛錦波介紹說,排除用硬巖掘進(jìn)機(jī)施工主洞的方案,“TBM中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法組合工藝”的施工方案在一次次探討后出爐。
這是國內(nèi)首次在高速公路隧道施工中應(yīng)用TBM掘進(jìn)機(jī)。利用其快速掘進(jìn)的效率優(yōu)勢(shì),將整條隧道進(jìn)行“切割”,從而實(shí)現(xiàn)“長隧超短打”,大大縮短了施工工期?!拔覀儓?jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng),努力在烏尉項(xiàng)目打造原創(chuàng)技術(shù)策源地,以科技力量助推項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)?!敝袊唤ㄐ陆疄跷卷?xiàng)目公司總經(jīng)理崔景川說。
像這樣的“獨(dú)家定制”“業(yè)內(nèi)首創(chuàng)”數(shù)不勝數(shù)。穿越一道道斷層,突破一個(gè)個(gè)難關(guān),每一處道路的打通就如同一幅幅細(xì)致的“工筆畫”,共同繪就邊疆“寫意圖”的盛景。
新時(shí)代,新通道,新機(jī)遇,天山之路越走越寬,共同標(biāo)注出這十年中國奮勇發(fā)展的新坐標(biāo)。(完)
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