2008年，中國車市的表現(xiàn)雖然不盡如人意，但發(fā)展的腳步卻未停息。在剛剛到來的2009年，讓我們一起回過頭去，看看那些在2008年表現(xiàn)不凡的車市“英雄”們。

　　寶刀未老派：捷達、桑塔納、凱越

　　作為中國車市的“常青樹”，捷達、桑塔納和凱越一直是轎車市場上的三把“寶刀”，基本“霸占”了轎車市場的前三甲的位置，呈現(xiàn)出強大的競爭力。

　　捷達和桑塔納依靠的是大眾在中國的資歷，以及皮實、耐用和因規(guī)模化造就的低使用成本，在市場上贏得的美譽度，完全印證了“金杯銀杯不如老百姓的口碑”一說。不同的是，捷達是在出租車身上掙下了自己的口碑，而桑塔納靠的是普桑多年在公務(wù)和商務(wù)市場上贏得的信賴。而同樣在市場上贏得很好口碑的上海通用別克凱越，也在2008年初迎來了自己的換代車型。新凱越上市，順利地接過了老凱越的接力棒，并且通過靈活的價格策略，讓消費者和廠家從中獲得了“好處”。另外，凱越系列車型被人津津樂道的外觀設(shè)計，也是它能夠躋身“英雄”行列的一個重要因素。

　　“民族英雄”派：F3、QQ、夏利、福美來

　　既然是“民族英雄”型，當(dāng)然要有純正的中國“血統(tǒng)”。2008年，比亞迪順利完成年初既定的銷售目標(biāo)，其中單是F3就完成了近3/4的銷量，月月穩(wěn)居“萬輛俱樂部”。10月份更是狂銷15343輛，并將捷達和桑塔納這兩位輪流“坐莊”的大佬拉下了“頭把交椅”，首次登上轎車月度銷量榜首。

　　QQ、夏利和福美來則是“民族英雄”的中堅力量。QQ和夏利憑借誘人的低價格和優(yōu)異的節(jié)油性能，為中國的消費者提供了更為經(jīng)濟實用的車型選擇，而這也是自主品牌一直能夠長期與合資品牌共享市場的法寶。而福美來則是依靠馬自達323在市場上打拼下來的良好口碑，經(jīng)過不斷的“自主化”，在品質(zhì)提升的同時，進一步降低“門檻”，提高了性價比，從而成為市場上的佼佼者。

　　貴族領(lǐng)袖派：雅閣、凱美瑞、新天籟

　　2008年的中高級車市，第八代雅閣的高調(diào)上市，打破了凱美瑞獨霸這一細分區(qū)間的格局。第八代雅閣與上一代產(chǎn)品相比，在空間設(shè)計、安全性、動力性能、操控性以及環(huán)保節(jié)能等方面實現(xiàn)了全方位突破，也因此獲得了“史上最強雅閣”的美名。

　　2008年7月車市行情趨淡，無論是同比還是環(huán)比，總體銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑，中高級轎車市場更是有多款主流車型銷量大幅度下降，價格頻頻跳水。但新天籟在當(dāng)月銷量卻突破了8000輛，僅次于新雅閣和凱美瑞，昂首挺進中高級轎車市場前三強。

　　作為廣汽豐田的第一款產(chǎn)品，凱美瑞雖然遭遇了雅閣和新天籟強有力的競爭，但憑借老佳美在中國市場上打下的基礎(chǔ)，自2006年6月上市至今，凱美瑞在中國轎車市場上創(chuàng)造了兩年累計銷售30多萬輛的紀(jì)錄，以及連續(xù)14個月的全國銷售冠軍。

　　歷久彌新派：卡羅拉、伊蘭特

　　在汽車市場上能夠“呼風(fēng)喚雨”，歸根結(jié)底的還是品牌知名度較高、市場表現(xiàn)優(yōu)異、消費者口碑較好的成熟車型，而這也是消費者選車的重要標(biāo)準(zhǔn)。及時對“老車型”進行更新，不但能在細分市場滿足了更多不同消費者的需求，延長生命力，更有甚者，還能做出突出的貢獻。這其中，就當(dāng)數(shù)卡羅拉和伊蘭特了。這兩位在不斷加強性能的同時，性價比得到了進一步的提高，因而市場占有率繼續(xù)保持較高水平，同時也為一汽豐田和北京現(xiàn)代立下了汗馬功勞。而伊蘭特和伊蘭特悅動的并線銷售策略，不僅將“伊蘭特”的消費群體進一步擴大，同時也為“伊蘭特”總體銷量的提升，起到了不小的作用。（劉澎）

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