B級車市場一直被譽(yù)為各大廠家爭烽的戰(zhàn)場，平日里已然戰(zhàn)火紛飛，硝煙不斷；如今“費改稅”后，發(fā)動機(jī)層面的技術(shù)更加成為了各大廠商的致勝法寶。 而“油”、“稅”與我們的生活更加緊密，“加油” 已經(jīng)不是09年的流行詞匯，“節(jié)油”開始登上了歷史舞臺。對于得B級車市得天下的汽車廠商來說，誰打贏了油耗這張牌，誰就能分得車市一杯羹。

　　燃油稅實施前：

    一年的用車費用(含養(yǎng)路費)=油價×（年行駛公里數(shù)÷100×百公里油耗)+1320；

　　燃油稅實施后：

    一年的用車費用(養(yǎng)路費取消)=(油價+燃油稅增加值)×（年行駛公里數(shù)÷100×百公里油耗)。

　　·通過這樣科學(xué)的計算公式，在百公里油耗上有微弱的1-2升節(jié)油優(yōu)勢，車輛的使用費也會隨之每年節(jié)省近千元甚至幾千元。

　　打贏油耗之戰(zhàn)等同搶占市場

　　MG名爵認(rèn)為，“費改稅的提出與實施已經(jīng)在一定程度上增加了部分節(jié)油車的市場關(guān)注度，甚至已經(jīng)開始影響消費者對于‘節(jié)油車’的購買傾向。“作為汽車制造商，我們只能最大限度提高產(chǎn)品技術(shù)，努力滿足消費者日益提升的消費需求，這是我們目前的主要工作�！�

　　MG7自動檔低油耗 高性能雙贏

　　最近一直表現(xiàn)不凡的英系車之一的MG名爵節(jié)油性能是公認(rèn)的。1.8T 的MG 7自動檔百公里的7.5L油耗，讓B級車領(lǐng)域很多競爭對手都望塵莫及。除此之外，車身的鋼板厚度完全可以與德系車相媲美。MG 7自動檔采用的原MGR旗下的N系列賽車級全鋁發(fā)動機(jī)，最大功率為118kw，最大扭矩達(dá)到215Nm。也是國內(nèi)唯一一款1.8L渦輪增壓全鋁高性能賽車級發(fā)動機(jī)，其重量比普通發(fā)動機(jī)輕30%，其結(jié)果讓MG 7自動檔同時具備優(yōu)異的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且使得前后車身配重比接近50:50的均衡比例，減輕了前輪驅(qū)動的汽車前艙重量，減少了制動距離，改善了汽車轉(zhuǎn)向性能，極大地提高了操控性。

　　除了省油的優(yōu)點，MG 7自動檔更注重動力性和操控性。其由著名底盤調(diào)教廠商英國蓮花公司調(diào)教完成的獨創(chuàng)自適應(yīng)式底盤系統(tǒng)，使得MG 7自動檔在轉(zhuǎn)向、加速、緩沖的時候更加容易操控。MG 7自動檔采用的是與全球最知名變速器廠商日本愛信共同開發(fā)的Tiptronic 10模式智能手自一體變速器。與其動力系統(tǒng)相結(jié)合，MG 7自動檔可以在保證操控性的基礎(chǔ)上兼顧舒適性和經(jīng)濟(jì)性。而這一點，無論是對追求操控性還是關(guān)注節(jié)油的消費者來說，兩者兼得將是他們最好的選擇。