近期，隨著重慶天然氣加氣站數(shù)量的增加，重慶市民選購私家車也越來越多傾向于選擇“既燒油又燒氣”的雙燃料車型。其中，愛麗舍、比亞迪F3等雙燃料車型，目前占到了自身品牌總銷量的80%左右。

　　“九月份我們單店銷售愛麗舍70多輛，其中雙燃料型占了近八成的比例。”東風(fēng)雪鐵龍中汽西南凱旋店的負(fù)責(zé)人告訴記者，“雙燃料型目前已成為愛麗舍系列中最主力的產(chǎn)品”。

　　同樣，去年七月推出的比亞迪F3雙燃料型，兩家店單月銷售一度占到了重慶市場F3總銷量的80%以上。白金版上市以后，F(xiàn)3月銷量放大，但目前雙燃料型仍然占據(jù)了F3總銷量的一半以上。而旗云、力帆520的雙燃料型雖然上市時間才不過兩個月，目前單店銷量已達(dá)到20輛左右，還正呈逐步上升趨勢。奇瑞豐瑞的一位負(fù)責(zé)人表示，預(yù)期雙燃料車型的總量將很快達(dá)到旗云總銷量的50%以上。據(jù)了解，像重慶這樣品牌雙燃料車型銷售比重超過50%的情況，全國少有，比例之高甚至超過了成都。

　　雙燃料車型重慶走俏并非偶然。其中一個主要原因是經(jīng)濟(jì)性——雙燃料燒氣的費(fèi)用只有燒油費(fèi)用的約1/3，雙燃料型每百公里需燒氣7升左右，以天然氣1.98元/升計算，平均每公里僅需約0.14元。雖然雙燃料型比燃油型普遍貴出5000到8000塊錢，但一般幾個月即可收回成本。另一個重要原因是目前重慶主城區(qū)加氣站已經(jīng)達(dá)到50座，區(qū)縣加氣站超過了30座，加氣已經(jīng)不是難題。此外，旗云、愛麗舍等雙燃料車型等售價都在6到8萬元左右，全部原廠生產(chǎn)，經(jīng)過了國家目錄認(rèn)證才上市銷售，安全性、可靠性、動力性上也大大好于后天改裝車型，傳統(tǒng)的“加裝氣罐不安全、影響動力”的觀念，也正在被扭轉(zhuǎn)。(車亮)