按照這個戰(zhàn)略，至2018年，大眾汽車在中國南方市場(主要針對浙江、江西、福建、廣東、廣西、海南等南方六省及自治區(qū))的年銷量將從目前的15萬輛提升至50萬輛，同時將南方市場的占有率從2008年的12%提升至大眾品牌在全國的平均水平。

　　統(tǒng)計顯示，2009年，大眾在中國汽車市場的份額為19%，而旗下一汽-大眾、上海大眾兩家合資公司在廣州的市場份額卻始終在5%左右徘徊，大眾在華南市場的表現(xiàn)與目前它在中國市場的地位嚴(yán)重不符。到目前為止，大眾在華南地區(qū)的市場份額僅增加了一個百分點。

　　顯然，單純的營銷戰(zhàn)略并不足以支撐大眾拿下華南市場。既解決產(chǎn)能吃緊問題，又有利于南方戰(zhàn)略，在南方建廠是個不錯的選擇。

　　在此次大眾全球財務(wù)年會上，一汽-大眾廣州建廠的消息不脛而走。“我們正在研究在廣東設(shè)立新的生產(chǎn)基地，這個事遲早要公布�！狈栋驳旅鞔_表態(tài)。

　　按照大眾的計劃，廣東新基地開始投產(chǎn)至少要在2013年以后，屆時大眾將分別攜手一汽、上汽兩位合作伙伴，投資數(shù)十億元，在廣東設(shè)立兩家工廠，產(chǎn)能均在20萬輛以上。此方案已經(jīng)獲得大眾董事會批準(zhǔn)。

　　關(guān)于大眾如何說服一汽，范安德沒有給出明確答復(fù)，但他表示，“大眾會在一汽自主品牌的建設(shè)上予以最大的支持，有關(guān)產(chǎn)品將在不久后的北京車展上展出”。

　　有媒體報道，一汽-大眾已經(jīng)有先后多個批次的人到廣東多地考察，且一汽集團(tuán)內(nèi)部人士已經(jīng)給予了肯定的答復(fù)，表示“一汽已經(jīng)同意了(一汽-大眾廣東建廠計劃)”。

　　與此前傳言引進(jìn)西亞特不同，范安德向媒體澄清：“在華南市場，我們?nèi)詫⒃诖蟊�、奧迪、斯柯達(dá)三大品牌上做文章�！备鶕�(jù)媒體公布的最新消息，上海大眾廣東基地將生產(chǎn)大眾品牌和斯柯達(dá)品牌，一汽-大眾廣東基地將生產(chǎn)大眾品牌和奧迪品牌。

　　“說服了一汽等合資中方到南方建廠，大眾的南方戰(zhàn)略才算真正開啟和加速�！睒I(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，目前，大眾在上海、長春、成都、南京均設(shè)有工廠，但全國銷量達(dá)30%的華南卻沒有工廠，這讓在南方設(shè)有工廠的日系車占據(jù)了當(dāng)?shù)?0%以上的市場份額。

　　新錢、新品深耕中國

　　“大眾原先計劃投入40億歐元，用于南京和成都新工廠的擴(kuò)產(chǎn)及產(chǎn)品更新?lián)Q代，但現(xiàn)在我認(rèn)為投資規(guī)模還要更大，也許不久后就會有答案�！狈栋驳卤硎�。

　　隨后，范安德拿出了專門為中國媒體準(zhǔn)備的《大眾中國2009年-2012年的新產(chǎn)品引入規(guī)劃圖》，其中，自2010年至2012年，大眾將會有20個新產(chǎn)品投放中國市場，僅2010年就有7款新車型面市。首款提高品牌形象的跑車性能轎車高爾夫(配置 圖庫 口碑 論壇)GTI已經(jīng)于3月7日在廣州高調(diào)發(fā)布。

　　而對于中國近兩年增長最迅速的小型車市場，范安德給出了新的預(yù)期�！澳壳按蟊娺�沒有將產(chǎn)品價格下探到7萬元以下的打算，不過這并不代表大眾未來不會”，他透露，“在未來的40億歐元投資計劃中，將有很大一部分資金用于價格在7至10萬元的小型車研發(fā)上”。

　　3月9日，奧迪董事會主席施泰德也公開表達(dá)了繼續(xù)在中國投入更多產(chǎn)品、進(jìn)軍中國市場的雄心。

　　值得一提的是，在大眾汽車設(shè)定的電動汽車發(fā)展路線圖中，中國仍然是不可或缺的一部分。

　　按照文德恩規(guī)劃的時間表，2011年大眾將推出500輛電動高爾夫來擴(kuò)大測試車隊，隨后將于2012年在美國市場推出捷達(dá)(配置 圖庫 口碑 論壇)混合動力版，2013年起將電動版UP投入量產(chǎn)，并在隨后數(shù)年里采用電力驅(qū)動模塊化手段，有系統(tǒng)地將電力驅(qū)動技術(shù)應(yīng)用于其他車型系列，最終到2018年成為電動車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　范安德透露，目前大眾正與其中國的合作伙伴洽談混合動力技術(shù)合作上的細(xì)節(jié)問題。