東南汽車 V3菱悅——被嚴(yán)重低估的實(shí)力運(yùn)動(dòng)健將

　　價(jià)格區(qū)間：5.98萬(wàn)-8.38萬(wàn)

　　V3菱悅自推出以來(lái)市場(chǎng)宣傳不多，致使不少朋友都忽視了這位“深藏不露”的高手——不過(guò)它經(jīng)濟(jì)的價(jià)格、極具運(yùn)動(dòng)感的的懸掛設(shè)計(jì)。

　　雖然打著東南汽車自主研發(fā)的旗號(hào)，但V3菱悅的外形則讓人感覺很熟悉——太像藍(lán)瑟了。不過(guò)V3菱悅顯然更著力于討好年輕消費(fèi)者，大嘴U型一體式中網(wǎng)、更加簡(jiǎn)約硬朗的車身線條，著意突出銳利的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，整體給人感覺大氣而富有動(dòng)感。

　　內(nèi)飾上采用上深下淺的深色系組合，點(diǎn)綴以銀色材質(zhì)及細(xì)節(jié)處的鍍鉻裝飾，讓車內(nèi)看上去動(dòng)感十足。雖然整體看上去很“大眾”，但在細(xì)節(jié)上的處理比較人性化，做工中規(guī)中矩，屬于第一眼不會(huì)讓人感覺驚艷，但確實(shí)比較實(shí)用的類型。

　　在V3菱悅的車內(nèi)空間就比較局促了，身高一米七的乘客都感覺比較局促：前排還好，頭部距離車頂棚能有一拳的距離，而后排就要下降很多，頭到車頂?shù)木嚯x只剩三指左右，腿部更是差一指就要碰到前排座椅了。

　　后備箱擁有420L的容積，日常倒也夠用了，遇到需要裝載大件物品時(shí)，也可以通過(guò)放倒后排座椅來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)容。

　　V3菱悅?cè)�系只有一個(gè)排量，但卻有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)——后推出的風(fēng)采版與旗艦升級(jí)版，搭載的是沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)公司下線的新產(chǎn)品4A91。相比之前車型的4G15M，材質(zhì)升級(jí)為全鋁、并以電子油門取代了傳統(tǒng)的拉線油門，動(dòng)力參數(shù)更分別提升了10馬力和9Nm。

　　搭配的變速箱也相應(yīng)調(diào)整，之前的4G15M搭配產(chǎn)自愛信的5擋手動(dòng)變速箱，特點(diǎn)是手感清晰、齒比細(xì)密均衡，駕駛起來(lái)比較輕松；而新款車型的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)則搭配GETRAG格特拉克在國(guó)內(nèi)建廠出產(chǎn)的一款5速手動(dòng)變速箱。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　說(shuō)到這里，似乎V3菱悅依然沒有任何突出的賣點(diǎn)，其實(shí)它的賣點(diǎn)還是其懸掛系統(tǒng)：V3菱悅的后懸掛采用五連桿獨(dú)立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，在成本方面比較高，而且會(huì)在一定程度上影響后排乘坐空間，在緊湊型這個(gè)級(jí)別中很少使用。

　　不過(guò)這種懸掛能保證乘坐的舒適性，而且操控性能極好；同時(shí)，V3菱悅擁有著與三菱EVO賽車相同開發(fā)平臺(tái)的底盤技術(shù)；搭配4A91更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，適合那些追求操控樂(lè)趣的年輕消費(fèi)者。