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    經(jīng)典重現(xiàn) 海外試梅賽德斯-奔馳SLS AMG(3)
2009年12月23日 11:09 來源:名車志 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    當(dāng)我空檔轟下油門,我發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)提升轉(zhuǎn)速的速度和重新回到怠速狀態(tài)的速度同樣快而鎮(zhèn)定,幾乎與一臺賽車發(fā)動機(jī)一樣快,我心中一動:這家伙錯不了!這臺發(fā)動機(jī)被稱作M159,是AMG的M156發(fā)動機(jī)的改進(jìn)版本,后者我們非常熟悉, C63、CLS63、SL63以及最新的E63上裝備的都是它。M159裝備了全新的鎂進(jìn)氣系統(tǒng)、改進(jìn)的氣門機(jī)構(gòu)和凸輪軸。管狀的鐵質(zhì)頂蓋和排氣系統(tǒng)都經(jīng)過了流動優(yōu)化。最后的結(jié)果是發(fā)動機(jī)擁有更好的汽缸充氣系統(tǒng),可以在6800轉(zhuǎn)/分時釋放出571馬力最大功率,在4750轉(zhuǎn)/分時生成650!っ鬃畲笈ぞ。工程師們還改用了干底潤滑,從而將發(fā)動機(jī)安裝在車頭非常低的部位,這樣可以讓車頭的重心更低。這一設(shè)計不僅提升了車子的加速性能,也提升了其動態(tài)表現(xiàn)。

經(jīng)典重現(xiàn) 海外試梅賽德斯-奔馳SLS AMG

發(fā)動機(jī)采用中置布局

  我握住小巧的變速桿,是時候出發(fā)了,目的地是200公里外的Laguna Seca賽車場。這枚鋁質(zhì)變速桿連接的,是一臺全新的7速雙離合器變速箱,由奔馳和Getrag聯(lián)合開發(fā)。它被安裝在后軸,通過碳纖維扭矩管與發(fā)動機(jī)相連,扭矩管可以保證發(fā)動機(jī)和變速箱之間最為嚴(yán)格縝密的傳動。降檔時,系統(tǒng)會自動提升轉(zhuǎn)速,以適應(yīng)更低檔位的扭矩。與此同時,轉(zhuǎn)速表和速度表中間設(shè)計了一個附加的LED指示燈,它會在需要換檔時亮起紅色,提醒駕車者換檔。通過中控臺上的駕駛模式選項系統(tǒng),可以選擇四種駕駛模式:從最舒服的到最運動的,順時針依次為C(舒適)、S(運動)、S+(超級運動)以及M(手動)。下方還有一個發(fā)車控制系統(tǒng)RS——Racing Start(賽車啟動)。

經(jīng)典重現(xiàn) 海外試梅賽德斯-奔馳SLS AMG

內(nèi)飾精致時尚

  在通往賽道的路程上,我大部分時間都將駕駛模式在C(高速公路)和S+(山路)之間切換,因為廠方的確把大部分試車路線都設(shè)計在以高速公路連接的丘陵地帶。由于下午要上賽道測試運動性,所以這一路我把主要精力都放在體驗這部超級跑車的日常適用性上。其實只需開上幾百米,我就明白這是一部比SLR易于駕駛得多的超級跑車。更先進(jìn)的發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù),配合奔馳擅長的底盤調(diào)校,使這部其實相當(dāng)強(qiáng)悍的車子在不催發(fā)其潛力的情況下,表現(xiàn)相當(dāng)順手。

經(jīng)典重現(xiàn) 海外試梅賽德斯-奔馳SLS AMG

各種功能集中在駕駛員一側(cè)

  動力隨著油門踏板的控制收發(fā)自如,車身也相當(dāng)平穩(wěn),不會輕易躁動。在山路上,舒適模式顯然偏軟,不利于劈彎走線,而S+就完全沒有問題了,喜歡的話還可以玩玩手動模式,也很容易上手。雙離合變速箱和M159配合得相當(dāng)熟練,我認(rèn)為后者(包括M156)不僅是目前奔馳旗下,甚至是汽車史上最好的V8發(fā)動機(jī)之一。換檔的速度并非像法拉利一般快如閃電,但效果也非常好,有非常典型的雙離合特質(zhì)?焖俳禉n或者收油的時候,車底和排氣管發(fā)出的卜卜聲響令人心醉,隱隱一副超級跑車風(fēng)范,這在奔馳其他車型是完全感受不到的。

經(jīng)典重現(xiàn) 海外試梅賽德斯-奔馳SLS AMG

多種懸掛模式可調(diào)

  SLS在公路上的表現(xiàn)相當(dāng)成熟老練,以近期測試過的超級跑車來對比,與法拉利的加利福尼亞較為接近。其實二者從概念到技術(shù)都有很多相似之處,最大的不同點來自各自品牌所賦予的精神氣質(zhì),實際使用感受上是相近的。法拉利一旦在駕駛者催動下爆發(fā),那種讓人手心出汗、心跳加速的震撼感覺是非常獨特的,別無分號。相比之下,SLS的表現(xiàn)更為從容優(yōu)雅。而比起我春天在Tenerife開過的LP560-4,SLS AMG外形更俊朗,更適合日常使用,舒適性和親和力更強(qiáng)。發(fā)動機(jī)雖不那么暴躁,運動性卻也不落下風(fēng)。而說到車身和內(nèi)飾的做工精細(xì)程度,蘭博基尼需要向奔馳學(xué)習(xí)的地方就太多了。

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一鍵啟動按鈕

    一路上,雖然也有很多老美舉著手機(jī)拍照,但行駛中SLS的回頭率不算特別高(兩年前在同一地區(qū)試駕R8時回頭率要高得多)。但一旦在路邊停下車休息(我們一般打開車門鉆出來后從不關(guān)車門,就那么敞著門秀著哈哈,都約定俗成了),回頭率、拍照率、甚至下車合影率都會呈幾何數(shù)字激增。原因,相信大家看了本文的照片自然就心照不宣了。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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