動(dòng)力部分，別克英朗提供了三種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.6L和1.8L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦(184馬力)/5800轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩235牛米/4000轉(zhuǎn)每分鐘，升功率84.4千瓦/升，廠方公布的0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為9秒。1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則與科魯茲車型上的基本相同，但在數(shù)據(jù)調(diào)教上也存在些許的差別。

    1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩150牛頓米/3800轉(zhuǎn)每分鐘，升功率為56千瓦/升，廠方公布的0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為12.3秒。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108千瓦(147馬力)/6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩177牛頓米/3800轉(zhuǎn)每分鐘，升功率為60千瓦/升，廠方公布的0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為11.9秒。

    與這三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱分別是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱和一臺(tái)6速自動(dòng)變速。其中這臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱在車輛靜止情況下?lián)Q擋手感和別克新君威1.6T車型基本相同。那臺(tái)S6六擋自動(dòng)變速可謂是我們的老朋友了，通用集團(tuán)6T40/45E系列的產(chǎn)品。在華銷售的雪佛蘭景程、科魯茲和別克新老君越、新君威使用的自動(dòng)變速箱均是這臺(tái)。

    別克英朗采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁+瓦特連桿的懸掛。別克英朗的瓦特連桿中央固定在與車身底板相連接的橫梁上，橫向兩桿連接到兩側(cè)車輪上。機(jī)械結(jié)構(gòu)將后輪運(yùn)動(dòng)限制在垂直方向。在保持了扭桿梁尺寸、重量和整體效能優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，提高車輛抗側(cè)向力的能力，可以確保車輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更多的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性與靈活性。

    以上是本次編者拍攝的兩款車型的標(biāo)準(zhǔn)裝配表，通過(guò)配置與上海通用汽車傳統(tǒng)命名習(xí)慣來(lái)推測(cè)。1.8L GS車型應(yīng)該是別克英朗車系中的高配車型，而1.6L GL應(yīng)該是別克英朗車系中的中配車型，在其之下可能還會(huì)推出一款配置更低的入門級(jí)車型。至于1.6T車型，據(jù)相關(guān)人士預(yù)估，在配置方面選擇余地應(yīng)該不會(huì)很大，走的還是運(yùn)動(dòng)與豪華路線。

編輯點(diǎn)評(píng)：

    通過(guò)本次別克英朗1.6L GL與1.8L GS車型內(nèi)飾大揭秘，再加上廣州車展期間亮相的1.6T車型，別克英朗的產(chǎn)品線我們基本可以看出一個(gè)大致的框架。配置從低到高，從豪華到運(yùn)動(dòng)，每款車型都有自己明確的定位。不出意外，別克英朗在配置方面走的路線應(yīng)該會(huì)和雪佛蘭科魯茲比較接近，1.6L車型主銷中低配，1.8L車型主攻中高配，至于1.6T車型走的就是運(yùn)動(dòng)路線。對(duì)于別克英朗，我們最關(guān)心的就是該車的價(jià)格。據(jù)悉該車有望于2010年1月下旬正式上市，值得期待。