2009廣州車展已于今日正式開幕，本屆車展將有德系、美系、日系、韓系以及自主品牌等共計27款新車集中上市發(fā)布。這其中不僅包括全球首發(fā)車型雷克薩斯GX460，而且還有保時捷911 Turbo和寶馬5系GT等多款亞洲和國內(nèi)首發(fā)車型。通過以下的詳實解析，讓我們一睹它們到底具備怎樣的風(fēng)采。

　　雷克薩斯GX460

　　雷克薩斯目前在海外地區(qū)銷售的GX車型為GX470，該車搭載的是一款V8，4.7L自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大功率為263馬力；最大扭矩為436N·m，新款雷克薩斯GX460的發(fā)動機(jī)是一款4.6LV8引擎，雖然相比老款發(fā)動機(jī)排量有所減少，但是最大功率卻增加為310馬力，最大扭矩高達(dá)445N·m。

　　雷克薩斯GX460將會保留body-on-frame平臺，同時新車型將擁有更富有激情的車身外觀風(fēng)格，此外其后車門也將經(jīng)過重新設(shè)計。車廂內(nèi)部將會做整體全面升級。將擁有更豪華的裝飾，升級后導(dǎo)航系統(tǒng)將成為GX460的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　保時捷911 Turbo敞篷版

　　在外形方面，2010款保時捷911 Turbo敞篷版唯一的外觀改動之處僅為鍍鉻的前燈邊緣、重新設(shè)計的霧燈以及新的輪轂設(shè)計。除此之外，2010款保時捷911 Turbo敞篷版最大的改變是在動力及底盤系統(tǒng)，從靜止加速到100 km/h 僅需3.4秒，并且最高車速達(dá)到了312 km/h。在保持高性能的同時，2010款保時捷911 Turbo跑車百公里油耗僅為11.4-11.7升。

　　配備PDK雙離合變速器的2010款保時捷911 Turbo敞篷版，可以通過選裝帶有換檔翹板開關(guān)的新款選裝三輻方向盤取代帶有傳統(tǒng)換檔按鈕的標(biāo)準(zhǔn)方向盤。換檔翹板開關(guān)牢固安裝在方向盤上，右側(cè)的翹板開關(guān)用來升檔，左側(cè)的翹板開關(guān)用來降檔。