評(píng)論：青春期婚姻

　　雖然有點(diǎn)老套，但我還是要說，并購(gòu)就像結(jié)婚，處于青春期的中國(guó)車企遠(yuǎn)未窺得其中堂奧。在國(guó)際車壇江湖上，莽莽撞撞的中國(guó)車企就像一個(gè)熱血后生，盡管心氣很高，多金且不乏勇氣，但對(duì)于如何俘獲一個(gè)成熟品牌的芳心，仍缺乏手段和足夠的魅力。

　　婚姻的真諦，相信北汽、吉利這些國(guó)內(nèi)車企的掌門人比我清楚，但在企業(yè)并購(gòu)這樣的“跨國(guó)婚姻”上，他們的表現(xiàn)卻堪稱青澀。歐寶、沃爾沃們并非“剩女”，北汽、吉利們也不是鉆石王老五；沒有錢萬(wàn)萬(wàn)不能，但錢更不是萬(wàn)能的。每個(gè)品牌“出嫁”的動(dòng)機(jī)不同，品牌的“家長(zhǎng)”——政府和跨國(guó)集團(tuán)們的態(tài)度不同，當(dāng)?shù)孛襟w的輿論環(huán)境不同，求婚的方式方法自然不能一概而論，“資金+市場(chǎng)”換“技術(shù)+管理”，這樣的如意算盤只能是一廂情愿。除了誠(chéng)意和金錢之外，中國(guó)車企們需要做的功課還有很多。

　　婚姻是一種承諾。上汽收購(gòu)雙龍的失敗案例并不遙遠(yuǎn)，并購(gòu)之后，管理、技術(shù)都乏善可陳的中國(guó)車企，如何讓國(guó)外車企相信并購(gòu)之后的“日子”能過得琴瑟和諧？在這一點(diǎn)上，只買悍馬品牌而不涉及管理、技術(shù)的騰中無(wú)疑是明智的。盡管很多業(yè)內(nèi)人士對(duì)這個(gè)結(jié)果表示“很失望”，但在好大喜功的并購(gòu)熱潮之下，騰中的選擇無(wú)疑顯得精明而務(wù)實(shí)——品牌是最重要的無(wú)形資產(chǎn)，與其費(fèi)力不討好地整合管理、生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)，不如占穩(wěn)名分，放手去讓“新娘”實(shí)現(xiàn)自我，這才是真正的雙贏之道。

　　相關(guān)：2009年海外收購(gòu)重頭戲

　　2009年10月9日，通用汽車與四川騰中重工就悍馬業(yè)務(wù)的出售簽署最終協(xié)議，騰中將獲得悍馬品牌、商標(biāo)和商品名稱的所有權(quán)，同時(shí)擁有悍馬汽車所必需的具體專利的使用權(quán)，買方還將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商的簽訂的競(jìng)銷協(xié)議，雖然交易的生效還有待中美兩國(guó)主管部門的審批或?qū)彶椋�但這已經(jīng)是此輪中國(guó)汽車海外并購(gòu)最接近成功的一個(gè)案例。

　　10月29日，吉利汽車收購(gòu)福特旗下豪華汽車品牌沃爾沃有了最新進(jìn)展，吉利成為沃爾沃首選收購(gòu)方。盡管分析認(rèn)為，市值30多億元人民幣的吉利，要收購(gòu)價(jià)碼最低200億元人民幣的沃爾沃，這出蛇吞象的表演成功率并不大，不過，此前吉利已經(jīng)成功收購(gòu)澳大利亞DSI變速線公司，因此也算得上中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)的成功者之一。

　　今年9月，曾經(jīng)有意競(jìng)標(biāo)薩博的北汽與瑞典跑車制造商柯尼塞格集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，作為小股東參股薩博，也可以說是小有戰(zhàn)果。

　　經(jīng)過收購(gòu)雙龍這個(gè)失敗案例后，上汽對(duì)海外收購(gòu)也更加的謹(jǐn)慎小心，不過，最近又有消息說，上汽正在考慮收購(gòu)英國(guó)一家名為L(zhǎng)DV集團(tuán)的輕型商用車制造商，如果收購(gòu)成功，上汽將在英國(guó)當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)銷售輕型商用車。