2009年07月02日 13:58　來源：汽車點(diǎn)評網(wǎng)　發(fā)表評論　　【字體：↑大 ↓小】

實(shí)際上根據(jù)我們對Quattro GmbH的了解，他們的作品可是一定不能小視，想想我們試駕過的RS4和RS6就知道在平淡外表下究竟埋藏著怎樣的玄妙與刺激，即便是R8也沒有顯出張牙舞爪的神情，而是用稍顯平靜的外表更加烘托出了自己非凡的內(nèi)力。

　　只是眼前的這輛TT要明顯比普通版的TT更加夸張，設(shè)計(jì)師在它的頭燈下部設(shè)計(jì)了兩個(gè)非�？鋸埖念^部進(jìn)氣口并配備了18英寸的鑄鋁輪轂，更為夸張的排氣管以及全新設(shè)計(jì)的尾部擾流板，從而使它看起來更加的充滿了運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，形成了一個(gè)矛盾的混合體，不過最有氣勢的實(shí)際上還是它那夸張的尾部擾流板。在采用了鋁合金連桿和平坦的擾流板設(shè)計(jì)之后，它看起來就像是改裝廠里添加上的改裝配件，與整體流暢而動(dòng)感的設(shè)計(jì)格格不入。雖然奧迪TT曾經(jīng)因?yàn)楦咚俜�(wěn)定性差而發(fā)生多起車禍，不得不采用后擾流板設(shè)計(jì)，但如此牽強(qiáng)附會(huì)的造型可以說是這款RS整車設(shè)計(jì)上最大的敗筆。

　　如果說它在外觀設(shè)計(jì)上優(yōu)劣分明的話，那么它的內(nèi)飾則非常值得夸耀。它并沒有因?yàn)樾阅芎投ㄎ坏呐噬�而將�?nèi)飾改得像個(gè)太空梭那樣前衛(wèi)，內(nèi)斂的奧迪氣質(zhì)依舊是這款車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的主線條。除了一些細(xì)節(jié)上的變化以外，最大的不同來自于它的座椅，凹凸分明的座椅設(shè)計(jì)讓你在任何狀態(tài)下都能夠得到充分的支撐，而長途行駛時(shí)也會(huì)感到特別的舒適，各個(gè)方向都能夠提供恰到好處的支撐。

　　當(dāng)然，如果你關(guān)注細(xì)節(jié)的話，還會(huì)發(fā)現(xiàn)它的轉(zhuǎn)向盤也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，兩側(cè)還配備了換擋撥片，儀表板上還增加了用來顯示渦輪增壓情況的壓力表，以及油溫表和記圈器。雖然在細(xì)節(jié)上，這些部分的設(shè)計(jì)都顯得非常用心，不過總體的感覺就是它的內(nèi)飾品質(zhì)非常高，氣質(zhì)屬于大氣而深沉的類型。作為它的買主，你甚至可以拍著胸脯說即便是十年，我的座駕也不會(huì)比現(xiàn)在褪色多少，而蓮花新車Evora的車主肯定不敢和你較這個(gè)板。

內(nèi)飾很酷很運(yùn)動(dòng)

　　● 保時(shí)捷也不是標(biāo)桿

　　從參數(shù)上來看，這輛09款的TT RS可謂沒有任何短板，渦輪增壓，燃油直噴的2.5升直5發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出335馬力的最大功率，比起保時(shí)捷卡曼S自然吸氣水平對置的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說還要更加強(qiáng)大。而在扭矩的輸出上，同樣也能看出這樣的優(yōu)勢，保時(shí)捷要比TT RS少了78牛米的最大功率，因此其4.6秒的加速成績要比保時(shí)捷還要強(qiáng)大。雖然它的最大速度被限制在了255公里/小時(shí)，不過如果你愿意支付另外約合1.4萬人民幣的美元，那么它可以通過修改ECU的技術(shù)使最大速度達(dá)到280公里/小時(shí)。