● 空間：奔騰B50沒有將軸距優(yōu)勢很好發(fā)揮

    如果只看車身尺寸的話，奔騰B50除了車身高度不如新寶來，其他如長寬和軸距都超過了新寶來，尤其是軸距達(dá)到了2675mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過新寶來的2610mm，對于軸距來說6.5厘米不是個小數(shù)字。但是，光看尺寸也不足以說明真實的情況。

    雖然，我們還沒有實測過奔騰B50，但是在試駕文章中已經(jīng)通過真人體驗來展示過它的內(nèi)部乘坐空間。而通過圖片可以看出，奔騰B50的乘坐空間并沒有體現(xiàn)出它的軸距優(yōu)勢。前后排的頭部空間屬于可以接受的范圍，而后排腿部空間局促到讓人有些不能理解。

    雖然軸距有著相當(dāng)大的優(yōu)勢，但是內(nèi)部空間利用率并不高，除了前后懸掛相對來說要復(fù)雜以外，奔騰B50的前輪位置靠前，而發(fā)動機艙可能占據(jù)了一定的空間，除此之外，目前還找不到更多合理的解釋，對這個問題我們也會在拿到測試車時仔細(xì)研究一下。

    最后，在空間方面排除體驗人身高和體重的差異，兩者前后排頭部空間差別不大，而奔騰B50的腿部空間實在有些拘謹(jǐn)。

● 外觀和內(nèi)飾

    之所以將這一點放在最后，原因我們以前在其他的文章里已經(jīng)說過很多次了，因為審美方面大家各有所好，各花入各眼，很難用相同的標(biāo)準(zhǔn)去做統(tǒng)一的定論�；\統(tǒng)地說，新寶來的外觀更硬朗時尚些，線條感較強，而奔騰B50相對要敦厚老成許多。

    從側(cè)面也可以看出，新寶來的腰線設(shè)計較低，車窗較寬，上下兩部分的比例很協(xié)調(diào)，顯得修長勻稱。而奔騰B50的腰線靠上，車窗較窄，前懸也比較短，因此下半身顯得厚重，但也由此增添了幾分運動感。

『左：新寶來   右：奔騰B50』

    新寶來使用的仿木紋內(nèi)裝設(shè)計顯得有些老氣，還是傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，奔騰B50的內(nèi)飾更清新一些。兩個車的內(nèi)飾相對都比較平淡，作為普通家用車很適合，大多數(shù)人容易接受的那種風(fēng)格，尤其是年齡稍微大一些的。

    結(jié)語：

    1、性價比更高——奔騰B50

    雖然奔騰B50屬于自主品牌車型，但是從底盤技術(shù)到發(fā)動機變速箱等主要部件都將拿來主義進(jìn)行了徹底的演繹。在配置方面的不吝，使它的性價比顯得相當(dāng)有競爭力。所以，如果你不在乎一款車的血統(tǒng)如何，是德國車還是日本的問題對你構(gòu)不成影響，那么奔騰B50大氣的樣子和實惠的配置完全可以滿足你的需要。

    2、品牌與整體性——新寶來

    但對于介意車子的平臺和血統(tǒng)的那些人來說，新寶來雖說不如PQ35的速騰更先進(jìn)，但至少夠純正，而且在一些看不見的地方也要勝過奔騰B50。當(dāng)然，純正也是要多付錢的，新寶來價格要明顯貴出不少。（文/胡永平）