廣州本田 新飛度——皮薄也能得高分

　　價(jià)格區(qū)間：8.68萬(wàn)-12.98萬(wàn)

　　新飛度一直是市場(chǎng)的寵兒，而且在消費(fèi)者之中口碑也不錯(cuò)，那它的安全性能又如何呢？雖然飛度的剎車軟、皮薄一直受到詬病，但其碰撞成績(jī)卻得到了各國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可：日本J-NCAP最高水平的六星評(píng)價(jià),在美國(guó)IIHS(高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì))以及NHTSA(國(guó)家高速公路交通安全局)也分別獲得了G(Good)及五星評(píng)價(jià)的最好成績(jī)，C-NCAP更是給出了最高的5星安全評(píng)價(jià)。

　　這個(gè)成績(jī)可能和大家印象中日系車的“薄皮”形象有所出入，但事實(shí)上日系車的吸能技術(shù)確實(shí)在這種碰撞測(cè)驗(yàn)中有一定的針對(duì)性和優(yōu)勢(shì)，我們應(yīng)該更為客觀的看待它的這個(gè)成績(jī)。

　　撇開安全性能不談，新飛度也依然是一款不錯(cuò)的選擇：在外形上擯棄了老款飛度卡通式的外形設(shè)計(jì)，線條更加激進(jìn)硬朗，棱角清晰；銳利的三角形前大燈不再圓滑；六邊形的中網(wǎng)也以更為剛硬的棱角組成；車頭依舊短小但更加飽滿——整個(gè)前臉雖依然殘留著幾分老款的影子，但硬朗大氣的風(fēng)格更有第八代雅閣的神韻。

　　新飛度還延續(xù)了上一代產(chǎn)品在車內(nèi)空間上的優(yōu)勢(shì)——軸距較老款增加了50mm，身高一米八七的編輯坐入車內(nèi)都顯得十分富裕，在乘坐空間上直逼緊湊型車。

　　后備廂擁有380L的儲(chǔ)物容積，還可以通過按比例放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)充，后排座椅坐墊下的空曠使得座椅放倒后是一個(gè)平整的平面，更利于放置大件物品。

　　在動(dòng)力方面，新飛度將原有的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)增加了i-vtec技術(shù)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有一定的提高。而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則沿用老款，只是通過提高轉(zhuǎn)速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。

　　相比較而言，新飛度的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于那些只是需要一款代步車的用戶來說更具性價(jià)比——它足以滿足推動(dòng)這輛小車馳騁的任務(wù)，在油耗與排放上也更具優(yōu)勢(shì)。

　　另外一個(gè)新飛度在動(dòng)力系統(tǒng)方面的變化就是放棄了老款的CVT變速箱，改用了5AT變速箱，相比市面上同級(jí)別車型中普遍使用的四速自動(dòng)擋變速箱優(yōu)勢(shì)明顯，在實(shí)際使用時(shí)感覺還是比較平順的，普通用戶很難感覺出與上代車型CVT變速箱之間的差異。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　雖然新飛度延續(xù)了老款在節(jié)油性與空間上的優(yōu)勢(shì)，甚至還有所加強(qiáng)，但也依然有部分老問題沒有解決——為了追求車內(nèi)空間而設(shè)計(jì)得過于單薄的座椅，極大得影響了乘坐舒適性；老款就存在的剎車偏軟問題也依然沒有得到改善。

　　不過從整體來看，新飛度依然是一款性價(jià)比突出的實(shí)用之選：硬朗時(shí)尚的外形能夠?yàn)楦鱾�(gè)年齡段的消費(fèi)者所接受；充裕的車內(nèi)空間可以輕松滿足家用需求；尤其是增加了i-vtec技術(shù)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，低價(jià)格、低油耗、足以推動(dòng)車身的動(dòng)力輸出，非常適合那些追求經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。年底車價(jià)優(yōu)惠幅度較大，正是出手的好時(shí)機(jī)，對(duì)其感興趣的朋友不妨多加關(guān)注。