第六名：
北京現(xiàn)代 伊蘭特
價(jià)格區(qū)間：8.98萬-12.68萬

第二名：
北京現(xiàn)代 悅動(dòng)——上陣父子兵，內(nèi)里變化不大
價(jià)格區(qū)間：9.98萬-12.98萬

    這是一對來自“新三樣”之中的緊湊型車，伊蘭特與其后續(xù)產(chǎn)品悅動(dòng)采用了“兩代同堂”的市場策略，期望能夠拿下更多的市場。而結(jié)果是，它們確實(shí)在國內(nèi)市場上成功了。4月份兩車的環(huán)比增長都達(dá)到了10%以上，悅動(dòng)繼續(xù)做它銷量榜第二的位置，而伊蘭特更是竄到了第六名。

悅動(dòng)銳利動(dòng)感的外形很容易討年輕用戶的歡心

    悅動(dòng)的外觀相比我們熟悉的伊蘭特有了脫胎換骨的變化：前臉一改中庸古板，飽滿的輪廓中大量使用棱角鮮明的造型設(shè)計(jì)，車前蓋上的明顯隆起更是使其看上去頗有幾分肌肉感。車身線條流暢簡潔，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)銳利而有攻擊性，整體給人感覺極富動(dòng)感。明顯是為了迎合時(shí)下年輕人的流行審美需求。

悅動(dòng)的內(nèi)飾在用料做工上還有提升的空間

    悅動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一改伊蘭特的偏向駕駛員側(cè)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然不再那么“個(gè)性”，但這種較為常見、更為開放式的設(shè)計(jì)顯然更能獲得大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)同。但不得不說的是，悅動(dòng)內(nèi)飾的用料有些寒酸：大面積的廉價(jià)塑料使得本來不錯(cuò)的細(xì)節(jié)做工也很容易被人忽視，尤其是米色內(nèi)飾表現(xiàn)得更為明顯。

    悅動(dòng)的車身長進(jìn)了不少，車身長/寬/高分別達(dá)到了4542mm/1775mm/1490mm，軸距更是達(dá)到了2650mm，這使得車內(nèi)空間較之伊蘭特更充裕：我們身高一米七五的編輯在前排時(shí)，在保證一個(gè)自然放松姿勢的同時(shí)，頭部還能夠留有一拳以上的活動(dòng)空間，只是側(cè)向支撐不佳，座椅也只能通過手動(dòng)調(diào)節(jié)。

車內(nèi)空間滿足三口之家使用足夠了

    后排座椅的頭部空間相較前排有所下降，腿部空間倒是比較充裕。較短的坐墊決定了其腿部支撐并不是很好，平直的靠背也使得其在長時(shí)間乘坐時(shí)很容易疲勞。

475L的容積足以滿足大多數(shù)家庭的城市使用需求

    后備廂空間充裕，475L的容積足以滿足大多數(shù)家庭的城市使用需求，而且可以與乘坐車廂相通，方便乘客在車輛行駛時(shí)也能從其中取用物品。

重新調(diào)校升級的α-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗經(jīng)濟(jì)性讓人失望

    悅動(dòng)搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)——分別是在原伊蘭特1.6L與1.8L基礎(chǔ)上重新調(diào)校升級的α-1.6L及β-1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)官方介紹，重新調(diào)校后，其油耗可以比目前國內(nèi)銷售的07款伊蘭特再節(jié)省8%，在油價(jià)不斷攀升的今天，這無疑是個(gè)極有吸引力的賣點(diǎn)。只是實(shí)際測量中近10L的百公里油耗還是無法讓它擺脫“油老虎”的綽號。

● 點(diǎn)評：

    相比伊蘭特，悅動(dòng)更像是輛只換了包裝的產(chǎn)品——更為時(shí)尚動(dòng)感的外觀配上缺乏變化的技術(shù)核心，很難讓人覺得這是一次徹底的“更新”。但依靠伊蘭特的好口碑和龐大擁有量，它輕松獲得了成功，價(jià)格也是其一大殺手锏，推薦給追求經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。

第六名：
北京現(xiàn)代 伊蘭特
價(jià)格區(qū)間：8.98萬-12.68萬

第二名：
北京現(xiàn)代 悅動(dòng)——上陣父子兵，內(nèi)里變化不大
價(jià)格區(qū)間：9.98萬-12.98萬

    這是一對來自“新三樣”之中的緊湊型車，伊蘭特與其后續(xù)產(chǎn)品悅動(dòng)采用了“兩代同堂”的市場策略，期望能夠拿下更多的市場。而結(jié)果是，它們確實(shí)在國內(nèi)市場上成功了。4月份兩車的環(huán)比增長都達(dá)到了10%以上，悅動(dòng)繼續(xù)做它銷量榜第二的位置，而伊蘭特更是竄到了第六名。

悅動(dòng)銳利動(dòng)感的外形很容易討年輕用戶的歡心

    悅動(dòng)的外觀相比我們熟悉的伊蘭特有了脫胎換骨的變化：前臉一改中庸古板，飽滿的輪廓中大量使用棱角鮮明的造型設(shè)計(jì)，車前蓋上的明顯隆起更是使其看上去頗有幾分肌肉感。車身線條流暢簡潔，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)銳利而有攻擊性，整體給人感覺極富動(dòng)感。明顯是為了迎合時(shí)下年輕人的流行審美需求。

悅動(dòng)的內(nèi)飾在用料做工上還有提升的空間

    悅動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一改伊蘭特的偏向駕駛員側(cè)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然不再那么“個(gè)性”，但這種較為常見、更為開放式的設(shè)計(jì)顯然更能獲得大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)同。但不得不說的是，悅動(dòng)內(nèi)飾的用料有些寒酸：大面積的廉價(jià)塑料使得本來不錯(cuò)的細(xì)節(jié)做工也很容易被人忽視，尤其是米色內(nèi)飾表現(xiàn)得更為明顯。

    悅動(dòng)的車身長進(jìn)了不少，車身長/寬/高分別達(dá)到了4542mm/1775mm/1490mm，軸距更是達(dá)到了2650mm，這使得車內(nèi)空間較之伊蘭特更充裕：我們身高一米七五的編輯在前排時(shí)，在保證一個(gè)自然放松姿勢的同時(shí)，頭部還能夠留有一拳以上的活動(dòng)空間，只是側(cè)向支撐不佳，座椅也只能通過手動(dòng)調(diào)節(jié)。

車內(nèi)空間滿足三口之家使用足夠了

    后排座椅的頭部空間相較前排有所下降，腿部空間倒是比較充裕。較短的坐墊決定了其腿部支撐并不是很好，平直的靠背也使得其在長時(shí)間乘坐時(shí)很容易疲勞。

475L的容積足以滿足大多數(shù)家庭的城市使用需求

    后備廂空間充裕，475L的容積足以滿足大多數(shù)家庭的城市使用需求，而且可以與乘坐車廂相通，方便乘客在車輛行駛時(shí)也能從其中取用物品。

重新調(diào)校升級的α-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗經(jīng)濟(jì)性讓人失望

    悅動(dòng)搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)——分別是在原伊蘭特1.6L與1.8L基礎(chǔ)上重新調(diào)校升級的α-1.6L及β-1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)官方介紹，重新調(diào)校后，其油耗可以比目前國內(nèi)銷售的07款伊蘭特再節(jié)省8%，在油價(jià)不斷攀升的今天，這無疑是個(gè)極有吸引力的賣點(diǎn)。只是實(shí)際測量中近10L的百公里油耗還是無法讓它擺脫“油老虎”的綽號。

● 點(diǎn)評：

    相比伊蘭特，悅動(dòng)更像是輛只換了包裝的產(chǎn)品——更為時(shí)尚動(dòng)感的外觀配上缺乏變化的技術(shù)核心，很難讓人覺得這是一次徹底的“更新”。但依靠伊蘭特的好口碑和龐大擁有量，它輕松獲得了成功，價(jià)格也是其一大殺手锏，推薦給追求經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。