第九名：
廣州本田 第八代雅閣——史上最強(qiáng)雅閣
價(jià)格區(qū)間：18.18萬(wàn)-33.98萬(wàn)

    上個(gè)月還雄踞第五名的雅閣，在4月份銷量有所萎縮，跌回了第九名，也是榜單上相比三月份，銷量跌幅最大的產(chǎn)品。

第八代雅閣的外形和上一代相比變化很大

    第八代雅閣的外形設(shè)計(jì)借鑒了北美市場(chǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擺脫了上一代車型尖銳的前臉，外型渾厚而硬朗。向后延伸的前大燈帶著無(wú)畏的眼神直視前方，而五邊形的鍍鉻中網(wǎng)、簡(jiǎn)潔的隔柵設(shè)計(jì)則著重突出了那枚代表家族的車標(biāo)。

第八代雅閣的車身外觀帶有日系車中少見(jiàn)的硬朗陽(yáng)剛之美

    車身尺寸上也增長(zhǎng)了不少，幾乎達(dá)到了中大型車的標(biāo)準(zhǔn)。僅有115mm的最小離地間隙配合修長(zhǎng)的車身讓它看上去猶如一只趴在地上蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，向世人展示著它剛硬的陽(yáng)剛美。

    新雅閣的軸距達(dá)到了2800mm，確實(shí)有幾分“越級(jí)而立”的風(fēng)采，其車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)也沒(méi)讓人失望：身高一米七三的乘客坐入車內(nèi)，前排能保證頭部有一拳左右的富裕；后排腿部更是能有兩拳以上的活動(dòng)空間，只是頭部空間表現(xiàn)較前排有所下降，只有三指左右。

后備箱空間不小，只是不支持按比例放倒后排座椅顯得不夠靈活

    雖然雅閣447L的后備箱容積在中型車也不能說(shuō)十分出眾，但滿足家庭日常生活使用是綽綽有余了，并且可以通過(guò)放倒后排座椅來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)充，不過(guò)只能整體放倒后排座椅稍嫌不夠靈活。

    第八代雅閣有2.0L、2.4L與3.5L三個(gè)排量車型可供選擇，2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了i-VTEC技術(shù)，與上一代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)相同，不過(guò)經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)校，動(dòng)力上都有所增加。而3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)除了使用i-VTEC技術(shù)外，還加入了VCM可變汽缸技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)實(shí)際的使用情況在3缸、4缸和6缸之間進(jìn)行切換，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面有很大的幫助。

第八代雅閣提供2.0L（左上），2.4L（右上）和3.5L（下）三款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇

除最低配外，全系均搭載這款5擋自動(dòng)變速箱

    而在搭配的變速箱方面，除了最低配車型使用的是5擋手動(dòng)變速箱，第八代雅閣全系均搭配的是5擋自動(dòng)變速箱，偏重于輕松的駕駛習(xí)慣。

● 點(diǎn)評(píng)：

    第八代雅閣依然保留著日系車中庸的特點(diǎn)——各方面都維持在同級(jí)車平均線或者更好一點(diǎn)的水平，沒(méi)有什么讓人難以接受的缺陷；同時(shí)硬朗大氣的外形也讓人一眼就能記住它，更為考究的內(nèi)飾做工和更充裕的空間也引領(lǐng)了今年新款中型車的“發(fā)展方向”。

    唯一讓人稍稍有些遺憾的是其動(dòng)力性能并不像看上去的那樣“威猛”，也就是夠用的級(jí)別，可能會(huì)讓不少追求駕駛樂(lè)趣的朋友失望了。