僅有兩款量產(chǎn)車(chē)型的東風(fēng)本田盡管去年賺得缽滿盆滿，其中蘊(yùn)藏的風(fēng)險(xiǎn)也是明擺著的——CIVIC思域和CR-V任何一款車(chē)型的萎縮，對(duì)其來(lái)說(shuō)都意味著半壁江山失守。

　　從12萬(wàn)輛到24萬(wàn)輛，意識(shí)到這種風(fēng)險(xiǎn)的東風(fēng)本田正在擴(kuò)充產(chǎn)能，用以填補(bǔ)產(chǎn)品線的兩款全新車(chē)型也將順勢(shì)而動(dòng)，按照其規(guī)劃，新車(chē)在兩年內(nèi)全部投產(chǎn)。

　　●明年發(fā)布超小型車(chē)

　　“2010年初，本田將推出比‘飛度’更小巧的超小型車(chē)，”3個(gè)月前，日本本田公司社長(zhǎng)福井威夫?qū)θ毡久襟w透露了這一消息。本田公司認(rèn)為，高油價(jià)將帶動(dòng)小型車(chē)的熱銷(xiāo)，由此，新車(chē)的引擎排量將在1.0L以下，可乘坐4到5人。由于日本有享受稅收優(yōu)惠的0.66升輕型車(chē)，因此在日本國(guó)內(nèi)發(fā)售高于這一排量的小型車(chē)并不現(xiàn)實(shí)。這款超小型車(chē)將針對(duì)中國(guó)、泰國(guó)、印度等新興國(guó)家及歐洲市場(chǎng)推出。有趣的是，該車(chē)型的命名恰為本田飛度英文名稱(chēng)的反寫(xiě)——TIF。

　　而將TIF放在尚無(wú)小型車(chē)的東風(fēng)本田投產(chǎn)的可能性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于廣州本田。在此之前，擴(kuò)充東風(fēng)本田產(chǎn)品陣容的，將是源自ACURA TSX的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車(chē)，被業(yè)界稱(chēng)之為“歐版雅閣”。

　　“今年按照原定的計(jì)劃所要投放市場(chǎng)的第三個(gè)車(chē)型沒(méi)有任何變化，” 東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和告訴記者。副總經(jīng)理劉洪透露的信息更為清晰，“今年下半年有可能有新的車(chē)型出現(xiàn)”。

　　據(jù)悉，東風(fēng)本田將不會(huì)對(duì)歐版雅閣的外觀做任何修改，2703mm的軸距使其不會(huì)對(duì)大了一碼的廣州本田雅閣形成正面沖擊。

　　●1.6L思域比兩廂更有可能

　　東風(fēng)本田固執(zhí)地讓CIVIC始終維持1.8L的單一排量，盡管這樣做可以穩(wěn)固其中級(jí)車(chē)的高端定位，但為其增加引擎并非沒(méi)有可能。哪個(gè)企業(yè)會(huì)拒絕更大的市場(chǎng)份額呢？

　　“就在這之前的10分鐘，我們還在討論這個(gè)事情�！眻�(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和向記者透露，“生產(chǎn)更低排量的車(chē)沒(méi)有任何問(wèn)題，因?yàn)檫@個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)本來(lái)就是1.5升至2.0升，從技術(shù)層面完全可能實(shí)現(xiàn)，技術(shù)是成熟的，不需要再開(kāi)發(fā)�！�

　　事實(shí)上，是生產(chǎn)成本制約了CIVIC向下延伸�！�1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，和現(xiàn)在思域的1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)相差缸徑、大小、沖程的長(zhǎng)短，成本上沒(méi)有一點(diǎn)差異，所以在這種情況下要生產(chǎn)1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)，必須解決成本控制的問(wèn)題，” 劉裕和坦言，“要看清楚政府新政頒布以后，對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)到底有怎樣的引導(dǎo)作用。”簡(jiǎn)言之，一旦購(gòu)置稅調(diào)整的政策出臺(tái)，并對(duì)小排量明顯利好，為CIVIC擴(kuò)充1.6L車(chē)型完全不是問(wèn)題。

　　與之相比，東風(fēng)本田似乎對(duì)兩廂CIVIC的態(tài)度更為保守。

　　“歐版的車(chē)型雖被稱(chēng)為兩廂CIVIC，但與三廂車(chē)型完全基于不同的平臺(tái)，這使其生產(chǎn)成本非常高，不適合中國(guó)市場(chǎng)的需求�！睎|風(fēng)本田總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司稱(chēng)，“而為中國(guó)市場(chǎng)重新設(shè)計(jì)可與三廂共享平臺(tái)的兩廂車(chē)，這需要大量的時(shí)間和研發(fā)投入。當(dāng)我們確定消費(fèi)者對(duì)這一車(chē)型有足夠強(qiáng)烈的需求，自然會(huì)加快導(dǎo)入�！�

　　●明年產(chǎn)銷(xiāo)至少18萬(wàn)輛

　　與2007年相比，以164216輛銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了29.3%的超高增幅，并未讓東風(fēng)本田改變低調(diào)的行事風(fēng)格。

　　“現(xiàn)在一片唱衰聲，我們還是保持一個(gè)10%左右穩(wěn)健的增長(zhǎng)，”劉裕和表示，“當(dāng)然如果大市下半年看好的話，我們一定會(huì)超過(guò)穩(wěn)健意義上的18萬(wàn)輛，希望已有的前兩個(gè)車(chē)型都不低于今年�！�

　　其實(shí)，東風(fēng)本田將按照規(guī)劃分階段實(shí)施24萬(wàn)輛產(chǎn)能。上半年執(zhí)行穩(wěn)健策略，按照年產(chǎn)能20萬(wàn)輛的節(jié)拍安排生產(chǎn)；一旦7月份市場(chǎng)狀況轉(zhuǎn)好，立即啟動(dòng)24萬(wàn)輛的生產(chǎn)節(jié)拍。

　　此外，東風(fēng)本田還將在今年將銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)向小城市滲透�！敖衲昴陜�(nèi)，我們將由230家經(jīng)銷(xiāo)商擴(kuò)大至260家，其中更多的是放在中西部和二三線城市，而去年增加的54家，僅有55%是二三線城市”，劉裕和說(shuō)，“未來(lái)還要向富裕的農(nóng)村擴(kuò)展�！� (信曉霽）

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